Взлет 2007 01-02 [Журнал «Взлёт»] (fb2) читать постранично

Взлет 2007 01-02

(25-26) январь-февраль

Уважаемые читатели!

У вас в руках первый в этом году выпуск «Взлёта». Начало года – время подведения итогов года прошедшего. Не останемся и мы в стороне от этой традиции, тем более что 2006 г. был богат на события в авиационной жизни. Итак, какие же наиболее значительные, на наш взгляд, свершения произошли в отечественной авиации в минувшем году? Свой ответ сформулируем, как это стало модным сейчас, в виде рейтинга – некой «горячей десятки» главных авиационных событий года. Особо подчеркну, ниже приводимый список отражает исключительно точку зрения редакции нашего журнала. Возможно, мы что-то пропустили, чему-то не придали должного значения. Но тем не менее – десятка главных авиационных событий года по версии журнала «Взлёт»:

1. Создание ОАК

2. Заключение и начало исполнения алжирских и венесуэльских контрактов

3. Начало серийного производства и передача ВВС первых серийных самолетов Су-34 и боевых вертолетов Ми-28Н, возобновление производства Ка-50

4. Постройка первого экземпляра самолета «Суперджет», сборка и начало испытаний двигателя SaM146

5. Начало «возвращения» российских гражданских самолетов на мировой рынок (контракты с Кубой, Китаем и др.)

6. Форсирование модернизации авиационной техники ВВС (возвращение в строй модернизированных Су-27СМ, Су-24М2, Су-25СМ, Ту-160)

7. Разработка нового поколения модификаций истребителя МиГ-29 (постройка первого МиГ-29КУБ по заказу ВМС Индии и старт программы МиГ-35)

8. Появление первого в России «лоукоста» (авиакомпания «Скай Экспресс»)

9. Бум «иномарок» (резкий рост числа эксплуатантов авиалайнеров зарубежного производства)

10. Начало работы «аэротакси» (программа «Декстер»)

Именно эти события наиболее часто служили поводами для

публикаций на страницах нашего журнала в прошлом году, о большинстве из них можно прочесть и в этом номере.

А поскольку журнал выходит накануне выставки в Бангалоре, весьма важной для отечественных авиастроителей, тема российско-индийского сотрудничества проходит красной нитью через многие материалы этого номера. По возвращению из Бангалора мы намерены продолжить разговор на «индийскую тему» в нашем мартовском выпуске. Уверен, поводов для этого будет достаточно.

С наилучшими пожеланиями, Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

Подписано соглашение о постройке новых «Русланов»

15 декабря в Киеве состоялись переговоры между предприятиями-партнерами из России и Украины по программе возобновления производства тяжелых транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». Со стороны Украины в переговорах приняли участие руководители АНТК им. О.К. Антонова, со стороны России – представители ЗАО «Авиакомпания Волга-Днепр» и ЗАО «Авиастар-СП».

Сторонами было подписано соглашение о порядке модернизации и возобновления постройки самолетов семейства Ан-124. Новые варианты «Руслана» будут отличаться от базовой версии уменьшенным составом экипажа, увеличенной дальностью полета и грузоподъемностью, а также новым навигационно-пилотаж- ным комплексом и двигателями, доработанными в соответствии с новыми стандартами ИКАО. Генеральный конструктор АНТК им. О.К. Антонова Дмитрий Кива акцентировал внимание на том, что «открывается возможность существенно улучшить характеристики самолета при незначительных затратах. Это намного увеличит привлекательность самолета на мировом рынке». Первый заместитель генерального директора – исполнительный директор ЗАО «Авиастар-СП» Валерий Савотченко, комментируя подписание соглашения, отметил, что «практически завод не прекращал выпуск самолетов, поэтому технологически мы готовы к возобновлению серийного производства самолетов семейства Ан-124».

«Рынок растет, подписаны долгосрочные контракты, именно это является ключевым моментом для постройки самолетов с улучшенными характеристиками», – заявил после завершения встречи председатель совета директоров ЗАО «Авиакомпания «Волга-Днепр» Алексей Исайкин.

Согласно плану производства гражданской авиационной техники на ближайшие годы, разработанному в Объединенной авиастроительной корпорации, постройка первого модернизированного «Руслана» после возобновления выпуска таких самолетов на «Авиастаре» может состояться уже в 2009 г.

Ил-76 будут строить в России

Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №12/2006, с. 39), проблемы с выполнением узбекской стороной заключенного в 2005 г. крупного контракта на поставку 38 самолетов Ил-76 и Ил-78 в Китай в очередной раз поставили на повестку дня вопрос о возможности переноса серийного производства этих машин в Россию.

И вот, как стало известно в декабре, «Рособоронэкспорт» принял решение о смене головного исполнителя китайского контракта. Как сообщили 28