Боевой вертолет Ми-28 [Николай Васильевич Якубович] (fb2) читать постранично
- Боевой вертолет Ми-28 (а.с. Авиаколлекция) 2.68 Мб, 41с. скачать: (fb2) - (исправленную) читать: (полностью) - (постранично) - Николай Васильевич Якубович
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (17) »
Н. В. Якубович
Боевой вертолет Ми-28
Авиаколлекция
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР» 6*2008 г.
Уважаемые любители авиации!
Данный выпуск познакомит вас с отечественным боевым вертолетом Ми-28. Во втором полугодии 2008 г. последуют номера о семействе сверхзвуковых самолетов Як-26, Як-27 и Як-28, шведском реактивном истребителе J35 «Дракен» и советском поршневом истребителе Лa-9, американском транспортном самолете Дуглас С-47, отечественном противолодочном самолете Ил-38. Год традиционно завершит выпуск об окраске и обозначениях самолетов. На этот раз он будет посвящен машинам советских ВВС в период Великой Отечественной войны. Во втором полугодии будет также издан специальный выпуск о бомбардировщике Ту-2 (ч. 2).Список сокращений
БМП – боевая машина пехоты; ВСУ – вспомогательная силовая установка; ГСН – головка самонаведения; ДУАС – датчик углов атаки и скольжения; ИЛС – индикатор на лобовом стекле; КОПС – комбинированная обзорно-прицельная система; НАР – неуправляемая авиационная ракета; НИИ ВВС – Научно-испытательный институт ВВС; ОАО – открытое акционерное общество; ОКБ – опытное конструкторское бюро; ПВД – приемник воздушного давления; ПТУР – противотанковая управляемая ракета; РЛС – радиолокационная станция; ТВД – турбовальный двигатель; ФГУП – федеральное государственное унитарное предприятие ЦНТУ – Центр научно-технических услугСерийный вертолет Ми-28Н на авиасалоне МАКС-2007 в Жуковском
СОЗДАНИЕ ВЕРТОЛЕТА
Несмотря на почти сорокалетний опыт создания и применения боевых вертолетов, концепция машины такого назначения в нашей стране до сих пор окончательно не утвердилась. Достаточно убедительным примером тому является создание в Советском Союзе двух прямо противоположных по концепции вертолетов: двухместного Ми-28 классической схемы и одноместного Ка-50, выполненного по соосной схеме. Единого мнения о преимуществах того или иного типа пока нет ни у заказчика, ни у разработчика. Более того, сначала победителем конкурса на новый боевой вертолет был объявлен Ка-50, а три года назад все изменилось, и на первый план вышел Ми-28Н «Ночной охотник». Облик боевого вертолета, как, впрочем, и самолета-штурмовика, сформировался не сразу. Переносить автоматически опыт Великой Отечественной войны на применение над полем боя нового вида летательных аппаратов было нельзя, поскольку вертолет слишком отличался от своего крылатого собрата.Боевой вертолет Ми-4АВ
Реальная возможность создания в Советском Союзе боевого вертолета появилась после постройки Ми-4, поднимавшего до 1670 кг груза. Но в середине 1950-х гг. в стране продолжала существовать фронтовая авиация, на вооружении которой находились штурмовики Ил-10 и Ил-ЮМ. Потребность в боевом вертолете военными еще не ощущалась. Ситуация изменилась в 1960-е гг., когда появились вертолеты Ми-8 с газотурбинными двигателями и стал вопрос: что делать с морально и физически устаревавшими Ми-4А? Тогда и возникло предложение переоборудовать их в вертолеты поддержки наземных войск. Сохранив под фюзеляжем пулеметную установку, по бортам машины разместили узлы подвески неуправляемых авиационных ракет С-5 в блоках УБ-16-58УМ и пусковые установки противотанковых ракет «Фаланга» с радиокомандной системой наведения. После успешного завершения государственных испытаний вооруженной модификации Ми-4АВ в 1967 г. по решению Комиссии Президиума Совета Министров СССР по военно-промышленным вопросам в боевой вариант переоборудовали 60 машин. Эксперимент удался, и спустя год правительство обязало промышленность изготовить комплекты оборудования для доработки еще 140 транспортных вертолетов в боевые. Ми-4АВ был чисто ударной машиной, поскольку его грузоподъемность не позволяла одновременно перевозить десант и вооружение. Первый опыт эксплуатации и «боевого применения» Ми-4АВ на полигонах привел к появлению Ми-24, задуманного как летающая боевая машина пехоты, совмещающая транспортные и ударные функции. Он нес мощное вооружение, но в то же время имел емкий фюзеляж, позволяющий перевезти отделение десантников. В этом вертолете конструкторы Московского вертолетного завода (МВЗ) имени М.Л. Миля впервые применили много новшеств, например, убирающееся шасси и размещение членов экипажа друг за другом. Ми-24 обрел полноценный фюзеляж – ранее на всех машинах МВЗ рулевой винт располагался на тонкой хвостовой балке. Однако наименование этой составляющей в технологическом членении корпуса осталось без изменений. Кабину экипажа, а также важнейшие узлы и агрегаты вертолета защитили броней. Но, как показало применение Ми-24 во время войны в Афганистане, концепция летающей боевой
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (17) »
Последние комментарии
27 минут 56 секунд назад
29 минут 56 секунд назад
39 минут 2 секунд назад
57 минут 56 секунд назад
1 час 38 минут назад
10 часов 7 минут назад