Автомобиль в критических ситуациях [Виктор Николаевич Иванов д.т.н.] (fb2) читать постранично

В. Н. Иванов Автомобиль в критических ситуациях

Что такое «критическая ситуация»?

В результате развития массового производства легковых автомобилей в нашей стране создаются реальные предпосылки для широкого применения индивидуальных легковых автомобилей. Это значит, что в ближайшие годы за руль сядут миллионы новых водителей, людей достаточно культурных с общеобразовательной точки зрения, но обладающих малым, опытом вождения. Они столкнутся со многими проблемами, основная из которых — обеспечение быстрого и безаварийного управления автомобилем.

Цель нашей работы заключается в том, чтобы помочь водителю выработать у себя стереотип правильного управления автомобилем не только в обычных и сложных, но и в критических ситуациях.

При первом знакомстве с заголовком этой брошюры человек, далекий от водительской деятельности, может подумать: видимо, автомобильный транспорт попал в критическую ситуацию и, наверное, должен уступить место какому-то другому виду перемещения грузов и пассажиров. Ведь автомобиль тоже когда-то пришел на смену лошади, верблюду, ослу. А сейчас и автомобиль, несмотря на скорость и грузоподъемность, начал отравлять воздух газами, стал причиной многочисленных дорожно-транспортных происшествий.

Другой подумает об автомобиле, который попал в «критическую ситуацию» из-за того, что стал невыгоден экономически: деньги, вкладываемые в него, безвозвратно исчезают неизвестно куда.

Нет! В данной брошюре будут рассмотрены критические ситуации только на автомобильных дорогах, только с водителями и другими пользователями дорог, только... Но не будем спешить, не будем рассказывать быстро о молниеносном, а постараемся сначала вместе разобраться в том, что понимать под простыми, сложными и особенно критическими ситуациями.

Прежде чем говорить об оценке сложности управления, необходимо понять, какой основной принцип выбора режима движения должен выполняться на дорогах. По нашему глубокому убеждению, он должен быть сформулирован так: каждому пользователю дорог необходимо выработать такую тактику поведения, которая предопределяла бы изменение режима движения только в целях стратегии. Езда не должна быть беспорядочной. А если вы ездите по определенному маршруту несколько лет, то в идеале ваше движение должно напоминать четкий режим работы водителей автобусов, машинистов метрополитена или пригородных поездов.

Опытные водители строят свою тактику движения таким образом, чтобы из-за них никто не начинал резко тормозить, разгоняться или круто менять направление движения. Это основной закон взаимоотношений на дорогах.

Ситуация дорожно-транспортного происшествия (ДТП) в комментариях не нуждается, так как это в любом случае ошибка человека: то ли того, кто поставил негодную деталь или не проверил тормоза, то ли того, кто агрессивен, безответствен, невнимателен, небрежен, рассеян, утомлен и т. д.

Не вдаваясь пока в «теорию» возникновения критических ситуаций, попробуем сначала рассмотреть свободные и сложные условия управления автомобилем, а затем и критические ситуации. Свободные условия — когда вам никто и ничто не мешает и вы никому не доставляете стеснений. Сложные условия создаются тогда, когда вам и другим приходится тормозить и маневрировать чаще, чем обычно. Например, на нерегулируемом перекрестке в час «пик». Если из создавшегося положения есть только единственный выход (не говоря уже об удобстве и уверенности), то это критическая ситуация. Обычными методами из такой ситуации без последствий не выходят. Разве только придумать двигатели вертикального взлета и в критическую минуту подниматься в «третье измерение».

Таким образом, критической ситуацией следует считать условия, в которых имеется предельная и только единственная возможность выхода из них без дорожно-транспортного происшествия. Выйти из критической ситуации можно, если:

— определить единственно правильную последовательность действий с учетом дефицита времени и развития событий на дороге;

— уметь наладить цикл восприятия и спрогнозировать положение и другие характеристики режима движения транспортных средств и пешеходов в данный (и единственно возможный) временной интервал.

В противном случае критическая ситуация переходит в инцидент, последствия которого обычно трагичны.

Свободные, сложные условия и критические ситуации могут сосуществовать почти в одно и то же время. Пустое шоссе, хорошие условия, автомобилей нет, высокая скорость. И вдруг закругление дороги. Сразу трудно войти в поворот с прямой — это сложные условия. Справились с ними — вошли в кривую, но допустимая по заносу скорость оказалась на данной кривой меньше, чем скорость вашего автомобиля. И вот критическая ситуация — выезд на обочину, съезд с дороги, удар, опрокидывание, пожар и т. д.

Как же распознать симптомы надвигающейся, критической ситуации? Многие водители после того,