Боевые машины мира 2014 № 16 Самоходный миномет 2С4 «Тюльпан» [Журнал «Боевые машины мира»] (fb2) читать постранично

Боевые машины мира 2014 № 16 Самоходный миномет 2С4 «Тюльпан»

EAGLEMOSS COLLECTIONS

Текст: М. Князев

Художник: М. Дмитриев

Фотографии: ар. 4,5,6,7,12,13,14,15 из архива М. Князева; пр. 10,11 из частной коллекции.

Автор статьи «Самоходные минометы: краткий обзор» А. Харук. www.eaglemoss.ru

Самоходный миномет 2С4 «Тюльпан»

2С4 «Тюльпан» – советский 240-мм самоходный миномет артиллерии резерва Верховного Командования. Он предназначен для уничтожения укрепленных зданий, фортификационных сооружений, скоплений живой силы и бронетехники противника, а также объектов и целей, недоступных другим артиллерийским орудиям.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

САУ2С4 «ТЮЛЬПАН»

БОЕВАЯ МАССА, т: 27,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 5.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 7940, ширина – 3250, высота – 3255, клиренс – 450.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: противопульное.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 62,8.

ЗАПАС ХОДА, км: 500.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. – 30; ширина рва, м – 2,55; высота стенки, м – 0,7; глубина брода, м -1.

Разработкой самоходного миномета 2С4 занималось ОКБ-3 Уралтрансмаша под руководством главного конструктора Г. С. Ефимова. Официально задание на разработку 2С4 было выдано постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 4 июля 1967 года. Артиллерийскую часть разрабатывало СКБ Пермского машиностроительного завода им. В. И. Ленина (ныне ОАО «Мотовилихинские заводы») под руководством Ю. Н. Калачникова. Разработка велась на базе артиллерийской части 240-мм буксируемого миномета конструкции Б. И. Шавырина.

Миномет М-240

240-мм буксируемый миномет был разработан в СКБ Б. И. Шавырина в 1944-1945 годах. После устранения выявленных на испытаниях недостатков в 1950 году миномет приняли на вооружение под индексом М-240. Время подготовки М-240 к стрельбе из походного положения на заранее оборудованной огневой позиции составляло 20-25 мин., обратный переход 15-20 мин. Миномет перевозился тягачом АТЛ или другой подобной машиной со скоростью до 40 км/ч. Боеприпасы к нему находились в кузове тягача и на сопровождающем автомобиле. Минимальная дальность стрельбы миной Ф-864 составляла 800 м, максимальная – 9650 м.

Общий вид самоходного миномета 2С4 «Тюльпан».

Самоходный миномет в боевом положении.

Конструкция миномета «Тюльпан»

В миномете «Тюльпан» ствол, баллистика и боекомплект были оставлены без изменений по сравнению с М-240. Шасси, получившее обозначение «объект 305», в значительной степени было унифицировано с шасси САУ «Акация». Корпус самоходного миномета сварной, цельнометаллический с лобовым листом толщиной 30 мм, в передней части оборудован бульдозерным ножом для самоокапывания и обустройства огневой позиции, а в кормовой части – откидывающейся на грунт опорной плитой-сошником для устойчивости при стрельбе. Корпус функционально разделяется на отделение управления, боевое и моторно-трансмиссионное. Отделение управления расположено в носовой части корпуса между левым бортом и моторной перегородкой. В отделении управления располагаются механик-водитель и командир. Над местом первого находится люк с перископическими приборами наблюдения, а над местом командира установлена башенка с приборами наблюдения. На башенке на шаровом погоне смонтирован дистанционно управляемый 7,62-мм пулемет ПКТ. Моторнотрансмиссионное отделение находится в носовой части корпуса справа. В нем размещены трансмиссия, системы подачи горюча, смазки и охлаждения, подогрева и пуска.

Боевое отделение занимает среднюю и кормовую часть корпуса. В средней части находится боекомплект в механизированных боеукладках барабанного типа на 20 мин, механизм подачи выстрелов и укладка ЗИП. В крыше боевого отделения имеются два люка для посадки и высадки номеров расчета, а также приборы наблюдения. Вдоль продольной оси машины сверху расположен люк выдачи мин из боеукладки. На кормовом вертикальном бронелисте имеются кронштейны крепления артиллерийской части – миномета 2Б8.

На машине установлен 12-цилиндровый четырехтактный V-образный дизельный двигатель В-59 жидкостного охлаждения с принудительным впрыском топлива и возможностью работы на форсаже. Трансмиссия механическая, двухпоточная. Коробка передач выполнена в одном блоке с планетарным механизмом поворота. Ходовая часть применительно к одному борту состоит из шести сдвоенных обрезиненных опорных катков, четырех обрезиненных поддерживающих катков (два сдвоенных и два одинарных), направляющего колеса и ведущего колеса переднего расположения со съемными зубчатыми венцами и цевочным зацеплением. Подвеска индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами телескопического типа в подвесках 1-го и 6-го опорных катков. В каждой гусенице 115 траков с резинометаллическими шарнирами шириной 482 мм, шаг трака -125