Самоучитель езды на автомобиле [Михаил Александрович Геннингсон] (fb2) читать постранично
- Самоучитель езды на автомобиле 932 Кб, 32с. скачать: (fb2) - (исправленную) читать: (полностью) - (постранично) - Михаил Александрович Геннингсон
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (13) »
М. А. Геннингсон. Самоучитель езды на автомобиле
К читателям
Научиться управлять автомобилем не так сложно, как может показаться поначалу. Профессиональный уровень водительского состава очень различен. Как в любом другом деле, в вождении можно быть мастером,а можно быть просто водителем. Но обязательное условие для всех, кто решил передвигаться на автомобиле, – это научиться надежной, безопасной езде. Надо всегда помнить, что автомобиль является источником повышенной опасности,поэтому и относиться к обучению необходимо со всей серьезностью. Главная цель данного самоучителя – помочь будущим водителям в приобретении навыков управления автомобилем. Эти навыки самостоятельно можно отработать на любой безопасной для себя и окружающих площадке. Что же касается учебной езды на автомобиле по дорогам, то здесь вам потребуется помощник, имеющий стаж вождения не менее трех лет. В самоучителе даны рекомендации по вождению автомобиля в различных условиях. Его задача в том, чтобы роль вашего добровольного помощника-водителя свести к минимуму, т. е. только к подстраховке ваших действий на дороге. Времени для занятий рекомендуется отводить столько, чтобы это было вам не в тягость, а в удовольствие, но не более двух часов за один раз. В противном случае будете уставать. Последнее пожелание адресуем не очень решительным людям. Поменьше слушайте скептиков, которые могут подвергнуть сомнению ваши способности к вождению автомобиля, отбить охоту к обучению и уничтожить у вас веру в себя. Приведем характерный пример. Предположим, кто-то из знакомых водителей предложил вам попробовать поучиться вождению на его автомобиле. После объяснений, как и что надо делать, вы делаете «все не так». В результате выслушиваете категоричное заключение: «Водить автомобиль Вам не дано, не стоит и начинать». Не надо придавать этому значения. Ведь известно, что можно быть хорошим водителем, но не каждый водитель способен научить вождению другого человека. Старая поговорка верна: «Нет плохих учеников – есть плохие учителя».Раздел I. НАЧАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ
1. Краткое представление об автомобиле, на котором вы собираетесь поехать
Рис. 1. Простейшая кинематическая схема автомобиля классической компоновки1 – двигатель 2 – сцепление 3 – КПП 4 – карданная передача 5 – главная передача 6 – дифференциал 7 – полуось
ДВИГАТЕЛЬ (рис. 2) приводит автомобиль в движение Рис. 2. Двигатель
1 – блок цилиндров 2 – поршень 3 – шатун 4 – коленчатый вал 5 – маховик 6 – впускной и выпускной клапаны
СЦЕПЛЕНИЕ (рис. 3) обеспечивает передачу крутящего момента посредством силы трения от двигателя на ведущие колеса, служит для кратковременного разъединения двигателя от ведущих колес и плавного их соединения. Рис. 3. Сцепление
1 – маховик двигателя 2 – ведомый фрикционный диск 3 – ведущий нажимной диск 4 – тарельчатая пружина 5 – выжимной подшипник 6 – рабочий цилиндр 7 – гидравлическая магистраль 8 – главный цилиндр 9 – педаль сцепления
КПП (коробка переключения передач) служит для преобразования крутящего момента по величине (I, II, III, IV передачи), изменения направления движения (передача заднего хода) и длительного разъединения двигателя от ведущих колес (нейтральная передача). На схеме, приведенной на рис. 4, показан принцип преобразования крутящего момента на одной из передач. Рис. 4. КПП
1 – ведущий (первичный) вал 2 – промежуточный вал 3 – ведомый (вторичный) вал 4, 5, 6, 7 – шестерни постоянного зацепления 8 – ступица синхронизатора 9 – зубчатая (соединительная) муфта 10 – рычаг переключения КПП
КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА (рис. 5) служит для передачи крутящего момента под изменяющимся углом. Рис. 5. Карданная передача
1 – карданный шарнир 2 – карданный вал
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА (рис. 6) служит для передачи крутящего момента под прямым углом и его увеличения. Рис. 6. Главная передача
1 – ведущая шестерня 2 – ведомая шестерня
ДИФФЕРЕНЦИАЛ (рис. 7) служит для возможности вращения ведущих колес с разными угловыми скоростями (на поворотах). Рис. 7. Дифференциал
1 – полуосевая шестерня 2 – сателлит 3 – полуось
2. Подготовка рабочего места водителя
Любой автомобиль в обязательном порядке оборудован регулировочным устройством сиденья водителя (продольное перемещение сиденья и наклон спинки) и зеркалами заднего вида (салонным и боковым). Итак, садимся в автомобиль и регулируем сиденье водителя «под себя». При регулировке надо исходить из следующего: ноги- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (13) »
Последние комментарии
4 часов 51 минут назад
5 часов 4 минут назад
5 часов 38 минут назад
6 часов 10 минут назад
21 часов 40 минут назад
21 часов 49 минут назад