Возница для Богов... [Александр Владимирович Федоренко] (fb2) читать постранично

Александр Федоренко ВОЗНИЦА ДЛЯ БОГОВ…

Пролог

Небо. Оно манило людей всегда. Всегда находились те, кто так, или иначе, пытался туда подняться. Они и становились конструкторами и пилотами, летательных приспособлений. Воздушные шары, дирижабли, дельтапланы, планеры — жалкие попытки подняться в небесную высь. А вот, все эти средства воздухоплавания такие как: аэропланы, бипланы, монопланы, авиалайнеры — это уже способы, придуманные человеком, для освоения неба.

И он желает, не просто, парить над землей, а взлететь выше облаков. Подняться ввысь, покорить все слои атмосферы, и проложить воздушные трассы. И достигнув этого, люди возгордились, и считают себя покорителями Небес, асами, и чуть ли, не хозяевами воздушных пространств.

Но оказываясь в вроде бы, покоренных Небесах, случись что, превращаются в беззащитных, дрожащих существ. И не в силах совладать с ситуацией, уповают на Высшие Силы…

…Руслан находился в прострации, запое, и на каком-то рубеже между реальностью, и той чертой, за которой — мир иной. Он был в незапланированном отпуске, и пил уже вторую неделю. Не то, чтобы бухал по черному, и употреблял невесть что, нет — он накачивался виски и ромом, известных производителей. Снимал стресс так сказать. И снимал его до беспамятства. Жил он один, так что никто ему не мешал делать это.

Так продолжалось, пока однажды проснувшись под утро, он не услышал в «белом шуме», не выключенного телевизора:

— За тобой должок! Жди зова.

Парень бросился в ванную, открыл холодную воду, и сунул голову под кран. В голове стучали молоточки, мысли путались, и были сумбурные и тревожные.

— Что это? «Белочка»? Что с ним? Неужели допился до галюников? Скоро и черти пожалуют…..

С мистическими проявлениями, в своей жизни, он не сталкивался ни разу, До последнего случая, из-за которого и пил…

Руслан являлся пилотом гражданской авиации, из числа тех, о которых говорят — летчик от Бога, и вообще — молодой, да ранний. За свою короткую карьеру, он успел налетать немало часов, и многому научиться. Пилотировал и военно-транспортный ИЛ76, пару раз летал на новейшем, узкофюзеляжном МС-21, и даже разок управлял Ан-124 «Руслан» — тяжёлым, дальним транспортным самолетом — наследием СССР. Такой послужной список, привел молодое дарование в знаменитую авиакомпанию, он получил три золотистых галуна на погоны, и назначение в качестве помощника командира судна. Другими словами — Руслан стал вторым пилотом на авиалайнере Ту-204СМ. С тех пор, только на этом самолете и летал.

Экипаж попался дружный, частенько проводили время вместе, во вне полетное время. Правда экипажа того, было раз, два, и обчелся — на борту автоматика. Но если считать и стюардесс, то небольшая компашка получалась. Накануне того, злополучного рейса, вместе, не собирались. Хоть погодка была чудная — для шашлыка не природе, в самый раз. Но накануне полета, не расслаблялись.

* * *

В тот день, вначале все шло хорошо, Подъем на борт пассажиров, салон для них, в модернизированной модели этой серии, более комфортабельный, с улучшенным интерьером. Так же, внутри салона, мягкое освещение, создаваемое светодиодными лампами и шумоизоляция, поддерживающая низкий уровень шума. К услугам пассажиров — видео, и аудиосистемы, позволяющие скоротать время. В общем, все для комфортного перелета.

Безпроблемное размещение экипажа, проверка, выруливание на полосу, взлет и первый час полета. Напряга никакого — включен «автопилот», который и ведет самолет, с помощью новой системы управления оборудования СУОСО-204. Да и вообще у этой «Тушки», вся начинка новая. Самолет оснащен модернизированными и новыми системами. Улучшенные двигатели, новая вспомогательная установка, облегченное шасси — что может пойти не так? Но пошло, да еще так, как будто состояние самолета отразилось на его капитане.

…Это случилось почти одновременно. Сначала вышел из строя левый двигатель, и тут системы управления, не справятся. Хоть на самолете реализован директорный режим управления полетом — от взлета до посадки, и пилот выполняет дублирующую функцию, всем процессом управляют системы. Эти системы, не дают пилоту совершить грубую ошибку, или сделать что-то непроизвольно, но поломку не починят. Должен вмешаться летчик. Но сначала он обязан понять проблему, и лишь затем отключить контролирующую систему. И только потом, выполнить нужные действия.

Но командир экипажа, Серега Бужов, неожиданно проговорил натужно:

— Руслан, что-то мне хреново…. Плывет все перед глазами, голова кружится, и трясет всего…

— А на земле, чего молчал? Медикам не пожаловался?

— Да это, только сейчас началось. Бери управление…

— Беру. Ты потерпи, сейчас воды попрошу…

Руслан вызвал бортпроводницу, и принялся переводить контроль над самолетом на себя, и спросил:

— Может, травонулся, чем вчера?

— Не знаю….