Хождение от Байкала до Амура [Александр Иванович Алексеев] (fb2) читать постранично, страница - 2

нового крупного промышленного района: вдоль нее вырастут поселки и города, промышленные предприятия и рудники, разумеется, будут вспаханы и пущены в сельскохозяйственный оборот новые земли».

Сегодняшние строители БАМа — достойные продолжатели славных дел и героических свершений комсомольцев и коммунистов тех незабываемых первых пятилеток и огненных лет Великой Отечественной войны. И они должны знать историю мест, где они трудятся, историю самого БАМа. О современных строителях много и заслуженно пишут сейчас, их героическая деятельность будет изучаться потомками. Современные строители БАМа крепко, твердо держат в руках славную эстафету своих отцов и дедов.

ГЛАВА 1 ЗОЛОТОЕ ДНО

Поистине всенародной стройкой стала Байкало-Амурская магистраль. 3145 километров железнодорожных путей пересекут необъятную Сибирь от Усть-Кута до Комсомольска, а общая длина БАМа составит 4340 километров.

Проследим за маршрутом БАМа. От Тайшета до Усть-Кута дорога уже построена. Затем большой мост перекинет ее через красавицу Лену. По долинам рек магистраль потянется к Байкальскому хребту, скроется в тоннеле длиной 6,7 километра и очутится у Байкала.

Отсюда до большой станции Тында — один из труднейших участков БАМа. От Верхней Ангары начинается горная страна — Северо-Муйский хребет, дорогу ожидает самый большой тоннель, протяженностью 15,3 километра. Миновав станцию с красивым названием Чара, магистраль взберется на хребет Удокан — самую высокую (1310 м) точку трассы.

На значительном расстоянии БАМ будет идти вдоль реки Амгуни. Дальнейший маршрут совпадет с существующей железнодорожной ветвью, которая ведет в Комсомольск-на-Амуре, В 1975 году вступил в строй мост через Амур, по нему поезда пойдут к Советской Гавани.

Но БАМ тут не закончилась. От порта Ванино до порта Холмск на Сахалине налажено сообщение на судах-паромах типа «Сахалин». На острове поезда могут продолжить свой путь до Южно-Сахалинска. Так что с берегов Балтики — из Ленинграда, например, — можно будет, це пересаживаясь, доехать до сахалинской столицы. И, конечно же, будет курсировать специальный поезд Москва — Южно-Сахалинск. Кроме двух соединительных веток с Сибирской магистралью (Волочаевка — Комсомольск и Известковая — Ургал), уже вступила в строй третья — Вам — Тында. Она будет продолжена до района Чульмана — до станции Беркакит.

БАМ строится, но БАМ и строился. О богатствах Сибири давно ходят легенды. Русские люди называли Сибирь золотым дном. Эти слова стали пословицей. А один из выдающихся деятелей Сибири — ученый и администратор Федор Иванович Соймонов опубликовал в 1761 году в ноябрьском номере «Ежемесячных сочинений» большую статью «Древняя пословица — Сибирь — золотое дно».

В ней он впервые наметил основные экономические и географические районы Сибири и определил с этой точки зрения реку Енисей как естественную границу, делящую Сибирь на Западную и Восточную. Всем же своим произведением Ф. И. Соймонов подчеркнул, что истинное изобилие Сибири заключено в ее природных ресурсах и в хозяйственной деятельности аборигенов и русского населения.

Конечно, в те годы мало было известно о природных кладовых Сибири, о ее полезных ископаемых, поэтому и Соймонов писал главным образом об изобилии «зверином», о «мягкой рухляди», «изобильности же в лесе». Но развивалась уже и тогда горнозаводская промышленность, появлялось скотоводство, хлебопашество, а о рыболовстве и говорить не приходится.

Великий революционер А. Н. Радищев, отбывавший ссылку в Илимском остроге в конце XVIII века, пророчески восклицал: «Что за богатый край сия Сибирь, что за мощный край! Потребны еще века, когда она будет заселена, она предназначена играть большую роль в анналах мира». Более чем два века отделяют нас от сочинения Федора Соймонова и 175 лет — от пророчества А. Н. Радищева. Неузнаваемы сибирские просторы: сотни городов, электростанций, железных дорог, фабрик и заводов, рыбокомбинатов, аэродромов, научных учреждений — чего только нет!

Но нужны дороги, всякие дороги: и воздушные, и шоссейные, и грунтовые, и особенно железные — самые надежные, дешевые и выгодные. А их-то в Сибири как раз меньше всего, их-то как раз и не хватает. Все существующие тяготеют к Сибирской магистрали, проходящей по южным районам Сибири и Дальнего Востока. Ну а как же быть с более северными районами, в которых открыты богатейшие полезные ископаемые? А сколько открытий еще ожидают ученых с вводом в действие Байкало-Амурской магистрали!

Одно из крупнейших в СССР — Удоканское месторождение меди, открытое Е. И. Буровой, расположено в Каларском районе на севере Читинской области в непосредственной близости от трассы БАМа. А вокруг него еще три: Сюльбан, Ункур и Красное. По содержанию меди это месторождение является уникальным, залегает на значительной