Subaru Impreza. Полиция Франции [журнал Полицейские машины мира] (fb2) читать постранично, страница - 3

Разгон от 0 до 100 км/ч 12,8 сек

Расход топлива: город/трасса 10,4/6,4 л/100 км

ЖАНДАРМ И ПОЛИЦЕЙСКИЙ

В современной Франции полиция — основной институт обеспечения законности, общественного порядка, защиты жизни и собственности граждан.

Полиция состоит их двух формирований — национальной полиции (Police Nationale) и жандармерии (Gendarmerie Nationale), наделенных одинаковыми полномочиями, но подчиняющихся разным ведомствам.

Национальная полиция — гражданское формирование, действующее в крупных городах, — находится в ведении Министерства внутренних дел. А вот жандармерия традиционно относится к Министерству обороны Франции и выполняет полицейские функции в сельской местности и небольших городках, население которых не превышает 20 тысяч человек.

Помимо национальной полиции, в стране действует и муниципальная. Ее задача — борьба с преступностью в городах.

По официальным данным, во Франции число сотрудников национальной полиции и жандармерии составляет примерно четверть миллиона человек.

Что касается Парижа, то общественную безопасность французской столицы обеспечивает префектура полиции, которая подчиняется Министерству внутренних дел Франции. Ее возглавляет префект полиции, в распоряжении которого находятся не только органы безопасности и охраны общественного порядка, но и служба контроля движения. Кроме того, префекту подчиняются специальные структуры, такие как региональное управление службы общей информации, занимающееся политическим сыском, региональная дирекция судебной полиции, пожарные и т. п.

Париж — одна из культурных столиц мира и международный деловой центр. Но помимо туристов и бизнесменов сюда стекаются и уголовные элементы со всего света. В наши дни город наводнили беженцы из Албании, Румынии, стран Восточной Европы и бывших французских колоний. Разумеется, у полицейских прибавилось работы. И, надо отдать им должное, они действуют профессионально и оперативно.

Банальная ситуация: в аэропорту найден "бесхозный" чемодан. Полицейские тут же вызывают саперов, оттесняют толпу на безопасное расстояние и по громкой связи информируют пассажиров о находке. Если хозяин не объявился, прибывшие на место саперы накрывают подозрительный предмет специальным "покрывалом" и уничтожают на месте. На все — максимум 10 минут. При этом работа аэропорта, как правило, даже не прерывается.

Есть у полиции Парижа и собственный бесплатный музей.

Там каждый желающий может познакомиться с историей столичной полиции начиная с XVI и кончая XXI веком. В экспозиции представлено оружие, "инструменты" преступников, материалы о жизни и деятельности знаменитых полицейских, архивные документы. Большой раздел музея посвящен Альфонсу Бертильону — человеку, придумавшему первый в мире действенный метод идентификации преступников по антропометрическим параметрам, названный в его честь бертильонажем.

Французы всегда очень трепетно относились к людям, отдавшим свои жизни за родину или погибшим при исполнении служебного долга, в том числе и к работникам полиции.

В самом центре Парижа находится мемориал в память о погибших полицейских. На каменных плитах высечены имена и звания агентов, а рядом — всегда живые цветы.

 ФРАНЦУЗЫ ЧАСТО НАЗЫВАЮТ СВОИХ ПОЛИЦЕЙСКИХ "АЖАН" (AGENT). НО В ЭТОМ СЛОВЕ НЕТ НИКАКОГО НЕГАТИВНОГО ОТТЕНКА. НА РУССКИЙ ЯЗЫК ЕГО МОЖНО ПЕРЕВЕСТИ КАК "АГЕНТ ПОЛИЦИИ" ИЛИ ПРОСТО "ПОЛИЦЕЙСКИЙ"

ДОЛГОЕ ВРЕМЯ СИЛОВЫЕ СТРУКТУРЫ ФРАНЦИИ СТАРАЛИСЬ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ТОЛЬКО АВТОМОБИЛИ ФРАНЦУЗСКОГО ПРОИЗВОДСТВА

АГЕНТЫ НА КОЛЕСАХ

Первые механические экипажи появились во французской полиции еще в конце XIX века. Правда, это были не автомобили, а велосипеды — бисиклеты, как их тогда называли. Агентов, передвигавшихся на бисиклетах, обучали разным приемам езды — и по улицам с твердым покрытием, и по бездорожью. В случае необходимости они могли использовать велосипед даже в качестве оружия. Любопытно, что подразделения "велосипедной полиции" во Франции успешно работают и сегодня.

А вот моторными экипажами французскую полицию оснастили только в начале XX столетия, когда Париж превратился в автомобильную столицу Европы. К сожалению, установить, какой марки были первые полицейские автомобили, не представляется возможным. И дело не только в отсутствии документов, но еще и в том, что эти машины зачастую строились из узлов и агрегатов разных фирм. К примеру, двигатель мог быть изготовлен по