Вход в систему

Что такое OpenID?

Последние комментарии

Новое на форуме

подробнее

Последние записи в блогах

подробнее

Впечатления

чтун про Видум: Падение (Фэнтези: прочее)

Очень! очень приличная "боярка"! Прочёл все семь книг "запоем". Не уступает качеством сюжета ни Демченко Антону, ни Плотников Сергею, ни Ильину Владимиру. Lena Stol - респект за "открытие" талантливого автора!!!

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Влад и мир про Калинин: Блаженный. Князь казачий! (Попаданцы)

Написано на уровне детсада. Великий перерожденец и врун. По мановению руки сотня людей поднимается в воздух, а может и тысячи. В кучу собран казачий уклад вольных и реестровых казаков, княжества и рабы. 16 летний князь командует атаманами казачьего войска. Отпускает за откуп врагов, убивших его родителей. ГГ у меня вызывает чувство гадливости. Автор с ГГ развлекает нас текстами казачьих песен. Одновременно обвиняя казаков

  подробнее ...

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
Михаил Самороков про Владимиров: Сармат (Боевая фантастика)

Говно.
Косноязычно, неграмотно, примитивно.
Перед прочтением сжечь

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).
Khan77 про Павел: Ага, вот я тут (Попаданцы)

Добавить на полку

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).
Влад и мир про Ангелов: Эсминцы и коса смерти. Том 1 (Альтернативная история)

Мне не понравился стиль написания - сухой и насквозь казённый. Не люблю книги канцеляристов.

Рейтинг: 0 ( 0 за, 0 против).

ВАЗ-1111 «Ока» [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 2

-  ВАЗ-1111 «Ока»  (и.с. Автолегенды СССР-55) 0.98 Мб скачать: (epub 2) - (epub 2+fbd)  читать: (полностью) - (постранично) - журнал «Автолегенды СССР»

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

производства, однако модернизация не дала заметных результатов. В ноябре 2008 года СеАЗ прекратил выпуск «Оки» в связи с нерентабельностью.


Дальние родственники


ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 2

Daihatsu Сиоrе (1980-1985 годы)


Выбор именно этой японской микролитражки в качестве прототипа для «Оки» был обусловлен соответствием архитектуры Daihatsu Сиоге требованиям технического задания (передний привод, поперечное расположение двухцилиндрового рядного двигателя объемом 547 см3), а также созвучием его экстерьера идеям дизайнеров проекта. Однако наши специалисты допустили серьезный просчет- семейство Сиоге (презентация модели состоялась в 1980 году) это сугубо городские автомобили, у которых конструкция подвески и основные параметры шасси имеют свои особенности. В результате первый прототип «Оки», конструктивно повторявший Daihatsu, на трековых испытаниях опрокинулся при совершении безобидного маневра на скорости 40 км/ч. «Городская» идеология оказалась неприемлемой для автомобиля, задуманного как уменьшенная копия полноценной машины на все случаи жизни.



ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 3ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 4

ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 5

Интерьер салона ВАЗ-1111 подчеркнуто прост и по дизайну перекликается с ВАЗ-2101 «Жигули»

ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 6

На ветровом стекле ВАЗ-1111 «Ока» всего один стеклоочиститель, обеспечивавший достаточно качественную очистку



ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 7

«Черный ящик» под панелью приборов - отопитель салона

ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 8

Маленькой машине — маленькие зеркала, настроить которые можно было прямо из салона



ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 9

Заднее стекло на «Оке» имело собственный стеклоочиститель и электрообогрев

ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 10

Горловина бензобака не закрывалась лючком: она просто выведена наружу — на боковину кузова

ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 11

Задний противотуманный фонарь красного цвета штатное оснащение «Оки»

ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 12

ВАЗ-1111 создавался как полноценный, но дешевый автомобиль, поэтому светотехника проста и незатейлива

ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 13

Задний номерной знак расположен неудачно — в зоне наибольшего загрязнения

ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 14

Низкая погрузочная высота «Оки» и складывающиеся задние сиденья позволяли перевозить довольно громоздкие грузы

ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 15

Бачок заднего стеклоомывателя располагался практически в багажнике



ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 16

Коммутатор системы зажигания

ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 17

У двухцилиндровой «Оки» не было распределителя зажигания с механическим приводом, вместо него стоял электронный блок



ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 18

Расширительный бачок системы охлаждения двигателя

Единый гидравлический бачок двухконтурной тормозной системы отличался скромными размерами

ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 19

Правую часть подкапотного пространства занимало запасное колесо (в данный момент снято), а левую расположенный поперек небольшой двухцилиндровый двигатель

ВАЗ-1111 «Ока». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 20

Схема автомобиля ВАЗ-1111 «Ока»


Технические характеристики ВАЗ-1111 «Ока»

Число мест

4

Максимальная скорость

120 км/ч

Разгон до 100 км/ч

30 с

Расход топлива при скорости 90 км/ч

4,5 л/100 км

Электрооборудование

12 V

Аккумуляторная батарея

6-СТ 35А

Генератор

37.3701

Стартер

39.3708

Регулятор напряжения

17.3702

Датчик момента искрообразования

5520.3706

Свечи зажигания

FE65CPR (Югославия) или А17ДВР,