В Москве у «Москвича» был козырь - из-за «московской прописки» завода запчасти для этих машин продавались в свободной продаже. А вот детали для «Жигулей» и даже «Запорожцев» в столичных магазинах были дефицитом.

Дальние родственники

Volkswagen К-70 1970-1975 годы

Эта первая переднеприводная модель «Фольксвагена» проходила испытания в СССР в 1973 году, как раз в то время, когда рождался замысел модернизации «Москвича-412». По конструкции автомобиль очень сильно отличался от тех машин, которые изготовляли в Москве на АЗЛК, но не заметить некоторые сходные дизайнерские решения просто невозможно. Например, решетка радиатора «Москвича» почти в точности повторяет фольксвагеновскую. Не исключено, что это просто совпадение, но в любом случае рейсталинг «Москвича» не назовешь новаторским, он явно оказался в фарватере ведущих европейских производителей, ведь Volkswagen К-70 был снят с производства в тот год, когда новый «Москвич» только встал на конвейер.

Skoda 120 LS 1976-1990 годы

Этот чехословацкий автомобиль интересен для сравнения прежде всего тем, что создавался в стране социалистического лагеря, то есть почти в тех же условиях, что и «Москвич-2140».

«Шкода», представленная в 1976 году на выставке в Брно, подверглась модернизации примерно в той же степени, что и «Москвич-2140»: были обновлены кузов, радиаторная решетка, интерьер, дизайн приборной доски. На базовой модели стоял двигатель рабочим объемом 1174 см³ и мощностью 58 л. с., который разгонял машину до 150 км/ч. «Шкоду» выгодно отличали пятиступенчатая КПП и пять полноценных мест для сиденья. А вот багажник был на 200 л меньше, чем у «Москвича», - всего 400 л.

ФОРМА И СОДЕРЖАНИЕ