"Москвич-410" [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 6
Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
Зависимая рессорная подвеска спереди и сзади оказалась очень жесткой, поэтому полноприводная версия заметно уступала по комфорту обычному «Москвичу»
Кузов типа «седан» — не лучшее решение для автомобиля повышенной проходимости. Такой кузов вряд ли мог удовлетворить запросы механизаторов-целинников
Горловина бензобака у классических «Москвичей» традиционно закрывалась задней номерной табличкой
При беглом осмотре невозможно отличить двигатель вездеходных «Москвичей» от мотора базовой модели
В электропроводке автомобилей 50-60-х годов еще нет никаких платмассовых разъемов и колодок. Все просто: штырь с резьбой, накидная клема, шайба, гайка...
Хорошо виден карбюратор К-59, который устанавливали на двигатели МЗМА мощностью 45 л. с.
Катушка зажигания преобразует ток низкого напряжения в высоковольтный электрический разряд, способный воспламенить топливную смесь в цилиндрах двигателя
На заводе М-410 и М-411 комплектовались внедорожными «зубастыми» покрышками
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ
Схема автомобиля «Москвич-410» (410Н)
Технические характеристики «Москвич-410» (410Н)
Число мест
4
Максимальная скорость
85 км/ч (90 км/ч)
Тормозной путь со скорости 30 км/ч
6 м
Расход топлива при скорости 30-40 км/ч
10 л (9,5 л)/100 км
Электрооборудование
12 V
Аккумуляторная батарея
6-СТ-42
Генератор
Г-22, 200 W
Реле-регулятор
РР-24-Б
Прерыватель-распределитель
Р-35-Б (Р-35-А)
Стартер
СТ-22 (СТ-4)
Свечи зажигания
А-11У
Размер шин
6,40-15
Масса, кг
снаряженная
1180 (1150)
полная, в том числе:
1480 (1450)
на переднюю ось
740 (725)
на заднюю ось
740 (725)
Дорожные просветы, мм
под передней осью
220
под задней осью
220
Наименьший радиус поворота, м
по колее внешнего переднего колеса
6,5
Рулевой механизм
глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное число 18,2
Подвеска передняя
зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах; амортизаторы гидравлические, двустороннего действия, рычажно-поршневого типа
Подвеска задняя
зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах; амортизаторы гидравлические, двустороннего действия, рычажно-поршневого типа
Тормоза
ножной барабанный, с гидравлическим приводом, действует на все колеса
ручной с механическим тросовым приводом, действует только на колодки тормозов задних колес
Коробка передач
механическая, трехступенчатая, двухходовая; синхронизатор для включения II и III передач (четырехступенчатая, трехходовая, с синхронизаторами на II, III и IV передачах)
Сцепление
однодисковое, сухое, с гасителем крутильных колебаний (демпфером) в ступице ведомого диска
Передаточные числа
1 — 3,53; II 1,74; III 1,00; задний ход 4,61
(I 3,81, II 2,42; III 1,45; IV 1,00; задний ход 4,71)
Раздаточная коробка
трехвальная, одноходовая, двухступенчатая, с двумя передачами; передаточные числа: высшей передачи 1,15; низшей 2,68
Главная передача переднего и заднего мостов
пара конических шестерен со спиральными зубьями; передаточное число для М-410 5,14 (36 и 7 зубьев),
для М-410Н 4,62 (37 и 8 зубьев)
Двигатель
«Москвич-402» («Москвич-407»), рядный, карбюраторный, четырехтактный, четырехцилиндровый, нижнеклапанный (верхнеклапанный), водяного охлаждения
Диаметр цилиндра, мм
72 (76)
Ход поршня, мм
75
Рабочий объем, см3
1220 (1360)
Степень сжатия
7,0
Порядок работы цилиндров двигателя
1-3-4-2
Карбюратор
К-44 (К- 59)
Максимальная мощность
35 л. с. при 4200 об/мин (45 л. с. при 4500 об/мин)
Максимальный крутящий момент
7,1 кгс.м при 2400 об/мин (8,8 кгс.м при 2600 об/мин)
Последние комментарии
9 часов 12 минут назад
9 часов 14 минут назад
21 часов 56 минут назад
1 день 45 минут назад
2 дней 11 часов назад
2 дней 20 часов назад