Диагностирование технического состояния машин по внешним признакам: Учебное пособие [Л. В. Мадорский] (doc) читать постранично, страница - 3

(ресурса). В результате появляется возможность установить (предсказать) сроки безотказной работы автомобилей до очередного технического обслуживания или ремонта и предотвратить отказы.
По результатам диагностирования (диагноза) определяется вид технического состояния машины, ее агрегатов и узлов: исправное или неисправное, работоспособное или неработоспособное.
Диагностирование может быть объективным, осуществляемым контрольно-измерительными средствами и диагностическими установками, или субъективным, проводимым при помощи органов чувств исполнителя или простейших технических средств.
Объективное диагностирование более перспективно. Оно дает количественную оценку состояния проверяемых объектов, что позволяет прогнозировать период безотказной работы элементов машин до возникновения их предельного состояния или до ремонта. Однако применить такое диагностирование для контроля технического состояния, например, большинства дорожно-строительных машин не всегда удается.
Субъективное диагностирование позволяет однозначно определить явные дефекты элементов машин и дать ориентировочную оценку их технического состояния. Такое диагностирование используется, как правило, для предварительной постановки диагноза. Более точные результаты можно получить с использованием контрольно-измерительных средств, поэтому сочетание субъективного и объективного диагностирования применяется на автомобильных предприятиях перед проведением плановых технических обслуживании и ремонтов.
Техническое диагностирование можно классифицировать и по следующим признакам.
По организации диагностирование бывает постоянное, которое проводится во время работы машины, и периодическое, которое выполняется во время технического обслуживания, ремонта, а также по мере необходимости.
По назначению диагностирование различают как эксплуатационное, по результатам которого определяется объем и содержание по техническому обслуживанию и ремонту, и функциональное – для оценки основных показателей (мощности, расхода топлива, числа оборотов). К этому признаку иногда относится диагностирование неисправностей для выявления причин ухудшения технического состояния контролируемого объекта и диагностирование износного состояния (ресурсного) для прогнозирования технического состояния элементов машины.
По объему выполняемых работ диагностирование подразделяется на полное, предназначенное для предотвращения отказов, определения остаточного ресурса агрегатов машины и объема ремонтных работ, и частичное – для контроля технического состояния отдельных узлов и агрегатов машины и выявления причин неисправностей.
По времени проведения диагностические работы проводятся как регламентные (зависимые) – при периодическом техническом обслуживании и после плановой ремонтной наработки или как причинные (независимые) – при возникновении неисправностей.
По совокупности работ диагностирование может быть простым (однозначным), позволяющим выдать заключение в форме: «годен - не годен», «исправен - неисправен», или комплексным, цель которого определить объем и содержание работ по техническому обслуживанию и ремонту, проверить основные параметры, выявить причины неисправностей, а также спрогнозировать гарантированный ресурс безотказной работы машины до очередной диагностики или ремонта.
По технологии проведения диагностирование делится на общее и поэлементное (углубленное).
При общем диагностировании (Д-1) определяется техническое состояние узлов и агрегатов, обеспечивающих безопасность движения, и пригодность автомобиля к эксплуатации. Общее диагностирование машины проводится по диагностическим признакам, характеризующим ее общее техническое состояние, без выявления конкретной неисправности. Другими словами, общее диагностирование ставит цель определить возможности дальнейшей эксплуатации узлов и агрегатов без регулировочных работ и ремонтных воздействий.
Если общее диагностирование выполняется через малый промежуток времени и по ограниченному числу параметров, то его принято называть экспресс-диагностикой. Этот вид обслуживания машин проводится, как правило, после устранения выявленных неисправностей в зоне текущего ремонта.
При поэлементном диагностировании (Д-2) определяется техническое состояние элементов автомобиля и уточняется потребность их в техническом обслуживании и ремонте. Такое углубленное диагностирование, как правило, предшествует второму техническому обслуживанию и проводится по диагностическим параметрам, характеризующим техническое состояние агрегатов и стическим параметрам, характеризующим техническое состояние агрегатов и узлов, с выявлением места, причин и характера неисправности.
Поэлементное диагностирование машин качественно отличается от общего диагностирования. В данном случае получение данных о двух состояниях агрегатов и узлов (исправный или неисправный)