"Победа-Спорт" [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 7
Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
Серебряные призеры чемпионата СССР по шоссейным кольцевым гонком 1956 года Вячеслав Мосолов и Александр Ефремычев
Время спортивных автомобилей «Победа» прошло. После того как Горьковский автозавод «самоустранился» от гонок, все машины с агрегатами М-20, а затем и М-21 перешли в разряд самоделок — АСК. В 60-е годы, с наступлением «оттепели», постепенно рассеялась и военизированная парадигма гонок. Автоспорт в СССР стал более цивилизованным, подчиненным скорее мировым трендам, чем подготовке кадров для автомобильных войск. Сама собой отпала необходимость в напарнике водителя — механике. Двухместные кузова ушли с арены. Новые кольцевые трассы (а точнее связки дорог общего пользования) стали короче, гонки быстротечное, результат решали уже секунды, а не целые минуты. На смену «спортивкам» из Европы пришли «формулы» — легкие одноместные болиды. Со временем в СССР уже ничто не напоминало об открытых гоночных машинах на громоздких шасси легковых автомобилей. Исторический пласт автоспорта первых послевоенных лет был затерт.
Но в 2015 году появилась «первая ласточка»: усилиями Автомобильного общества Gorkyclassic была воссоздана «Победа» Вячеслава Мосолова — родстер образца 1956 года под историческим тридцатым номером. Так что не все потеряно, и не исключено, что будут возрождены и другие автомобили той интереснейшей эпохи.
Вячеслав Мосолов 20 лет спустя. Многократный чемпион СССР и опытнейший наставник
ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ
Технические характеристики автомобилия «Лобеда-Спорт»
Число мест
2
Максимальная скорость
170 км/ч
Расход топлива в режиме гонки
20 л/100 км
Электрооброрудование
12 V
Размер шин
6.00-16
Масса, кг
сухая
1100
снаряженная
1200
полная
1340
Объем топливного бака
90 л
Передняя подвеска
независимая, пружинная
Задняя подвеска
зависимая, с продольными полуэллиптическими рессорами
Рабочие тормоза
барабанные, с гидравлическим приводом
Стояночный тормоз
ручной, тросовый, действует на задние колеса
Сцепление
однодисковое, сухое
Коробка передач
механическая, трехступенчатая, несинхронизированная
Передаточные числа
I - 2,81; II - 1,604; III - 1; задний ход - 3,383
Главная передача
гипоидная, от ГАЗ-128. Передаточное отношение — 4,1
Двигатель
рядный, четырехцилиндровый, нижнеклапанный с жидкостным охлаждением и двумя свечами зажигания на каждый цилиндр
Диаметр цилиндра, мм
82
Ход поршня, мм
100
Рабочий объем,см3
2112
Степень сжатия
7.0
Карбюратор
два модифицированных К-22
Максимальная мощность
85л.с. при 5000 об/мин
Колесная база, мм
2700
Длина, мм
4550
Ширина, мм
1695
Высота без ветрового козырька, мм
990
Последние комментарии
17 часов 34 минут назад
23 часов 57 минут назад
1 день 5 минут назад
1 день 33 минут назад
1 день 37 минут назад
1 день 38 минут назад