Первый признак псевдонаучного бреда на физмат темы - отсутствие формул (или наличие тривиальных, на уровне школьной арифметики) - имеется :)
Отсутствие ссылок на чужие работы - тоже.
Да эти все формальные критерии и ни к чему, и так видно, что автор в физике остановился на уровне учебника 6-7 класса. Даже на советскую "Детскую энциклопедию" не тянет.
Чего их всех так тянет именно в физику? писали б что-то юридически-экономическое
подробнее ...
:)
Впрочем, глядя на то, что творят власть имущие, там слишком жесткая конкуренция бредологов...
От его ГГ и писанины блевать хочется. Сам ГГ себя считает себя ниже плинтуса. ГГ - инвалид со скверным характером, стонущим и обвиняющий всех по любому поводу, труслив, любит подхалимничать и бить в спину. Его подобрали, привели в стаб и практически был на содержании. При нападений тварей на стаб, стал убивать охранников и знахаря. Оправдывает свои действия запущенным видом других, при этом точно так же не следит за собой и спит на
подробнее ...
тряпках. Все кругом люди примитивные и недалёкие с быдлячами замашками по мнению автора и ГГ, хотя в зеркале можно увидеть ещё худшего типа, оправдывающего свои убийства. При этом идёт трёп, обливающих всех грязью, хотя сам ГГ по уши в говне и просто таким образом оправдывает своё ещё более гнусное поведение. ГГ уже не инвалид в тихушку тренируется и всё равно претворяет инвалидом, пресмыкается и делает подношение, что бы не выходить из стаба. Читать дальше просто противно.
Слог хороший, но действие ГГ на уровне детсада. ГГ -дурак дураком. Его квартиру ограбили, впустил явно преступников, сестру явно украли.
О преступниках явившихся под видом полиции не сообщает. Соглашается с полицией не писать заявление о пропаже сестры. Что есть запрет писать заявление ранее 3 дней? Мало ли, что кто-то не хочет работать, надо входить в их интерес? Есть прокуратура и т.д., что может заставить не желающих работать. Сестра не
подробнее ...
пришла домой и ГГ отправляется в общественную библиотеку, пялясь на баб. Если ГГ и думает, то головкой ниже пояса. Писатель с наслаждением описывает смену реакции на золотую карту аристо. Диалоги туповатые, на уровне ребёнка и аналогичным поведением. История драки в школе с кастетами и войнами не реально глупая. Обычно такие тупые деологи с полицией, когда один сознаётся в навете оканчивается реальным сроком. Когда в руки ГГ попали вымогатели с видео сестры, действия ГГ стали напоминать дешевый спектакль. Мне данный текст не понравился, сказочно глупый.
заказчикам. Ими должны стать российская компания «Аэрофлот» и армянская «Армавиа». Ожидается, что первые три серийных SSJ100 поступят в эксплуатацию в конце этого года.
Официальная церемония вручения сертификата типа на новый двигатель SaM146 прошла 23 июня. Документ был передан исполнительным директором EASA Патриком Годо генеральному директору российско-французского совместного предприятия «ПауэрДжет» Жан-Полю Эбанга. В церемонии приняли участие глава компании «Снекма» Филипп Петиколян и управляющий директор ОАО «НПО «Сатурн» Илья Федоров. Выступая на церемонии, Патрик Годо отметил: «Данный сертификат удостоверяет, что двигатель SaM146 полностью соответствует требованиям безопасности ЕС. Это результат успешного сотрудничества компании «Пауэрджет», Межгосударственного авиационного комитета России и EASA. Мы надеемся увидеть коммерческую эксплуатацию двигателя SaM146 в течение последующих месяцев».
«Мы удостоены особой чести получить сертификат на двигатель SaM146, — заявил в свою очередь глава «Пауэрджета» Жан-Поль Эбанга. — Это эпохальное событие в отношениях между Европой и Россией в аэрокосмической области, связанное с проведением сертификации EASA авиационного двигателя, совместно разработанного и изготовленного во Франции и России, впервые за всю историю».
Программа сертификационных испытаний SaM146, для которой в 2006–2009 гг было изготовлено в общей сложности 14 двигателей (31 сборка), в т. ч. 8 — для стендовых испытаний и 6 — для первых опытных самолетов SSJ100, успешно завершилась 26 мая этого года. Заключительными испытаниями SaM146 стали майские тесты на обрыв лопатки вентилятора и заброс средней птицы (см. «Взлёт» № 6/2010, с. 24). По данным компании «Пауэрджет», суммарная наработка всех двигателей SaM146 на момент завершения программы сертификационных испытаний составила 7100 ч, в т. ч. на борту летающей лаборатории и опытных самолетов SSJ100 — около 3500 ч.
А тем временем очередные этапы сертификационных испытаний проходит и сам самолет SSJ100. В них сейчас участвует три опытных образца SSJ100: № 95003, 95004 и 95005. Последний из них, участвующий в июльском салоне в Фарнборо, совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре 4 февраля этого года и с 12 апреля, перелетев в Подмосковье, проходил испытания на базе Летно-испытательного комплекса ЗАО «ГСС» в Жуковском. После возвращения из Фарнборо на машине продолжится отработка всего штатного комплекса авионики SSJ100, противопожарной системы, системы нейтрального газа, а также будут проведены испытания на т. н. отказобезопасность — оценку влияния отказов функциональных систем на летную годность самолета.
Другой летный экземпляр, № 95004 (на летных испытаниях — с 25 июля 2009 г.), в июле находился в Армении, где проходил проверку в условиях высокогорья и высоких температур окружающего воздуха. В августе он должен отправиться в Италию для оценки уровня шума на местности, влияния токов высокой частоты и других испытаний. Ранее в этом году, в конце февраля, SSJ100 № 95004 прошел специальную серию испытаний в условиях экстремально низких температур в Якутии, после чего продолжил летную отработку комплекса авионики, в т. ч. при выполнении посадок по категориям CAT II и CAT I.
Второй летный образец, № 95003, летает с 24 декабря 2008 г. В мае-июне он прошел серию специальных испытаний при движении по залитой водой ВПП (см. «Взлёт» № 6/2010, с. 24), а в настоящее время завершает третий этап летных испытаний на больших углах атаки. Среди стоящих перед ним задач — дополнительные испытания на мокрой ВПП, тесты на отказобезопасность систем и некоторые другие. Самый первый летный экземпляр «Суперджета», № 95001, впервые поднявшийся в воздух 19 мая 2008 г., завершил отведенную для него часть программы сертификационных испытаний в декабре 2009 г., выполнив в общей сложности 280 полетов (налет более 700 ч). Всего же четыре летных образца «Суперджета» выполнили к июню 2010 г. около 700 полетов, в т. ч. почти 500 — зачетных. К началу июля суммарный налет опытных SSJ100 на испытаниях достиг 1800 ч.
Помимо четырех (в настоящее время — трех) летных экземпляров в программе сертификации принимают участие два образца для наземных испытаний. Самолет № 95002, перебазированный в январе 2007 г. в Жуковский, проходит статические испытания в ЦАГИ, к настоящему времени на нем полностью завершен этап испытаний на эксплуатационный объем нагрузок. Самолет № 95006 в ноябре 2008 г. был доставлен в Новосибирск, где проходит ресурсные испытания в СибНИА им. С.А. Чаплыгина. Для получения сертификата типа АР МАК на этом экземпляре необходимо выполнить 6000 лабораторных «полетов», из которых к лету этого года выполнено уже около 5000. По завершению первого этапа тестов ресурсные испытания экземпляра № 95006 в Новосибирске будут продолжены до наработки на полный ресурс.
Завершение всей программы сертификационных испытаний SSJ100 и получение сертификата типа АР МАК намечено на осень этого года, а сертификация по нормам EASA — на 2011 г., когда могут начаться поставки серийных «Суперджетов»
Последние комментарии
9 часов 37 минут назад
17 часов 37 минут назад
1 день 8 часов назад
1 день 12 часов назад
1 день 12 часов назад
1 день 12 часов назад