Мир Авиации 1999 02 [Журнал «Мир авиации»] (fb2) читать постранично, страница - 5

смену группе Хрюкина прибыла группа авиаторов под командованием полковника Гхора. А. И. Пушкин по возвращении в СССР получил назначение на должность инспектора по технике пилотирования 31-го скоростного бомбардировочного полка. В сентябре 1939 г. полк принял участие в польской кампании. Но воевать не пришлось — операция на том направлении. где действовал 31-й СБП, протекала спокойно, и боевые действия полка ограничились воздушной разведкой.

В декабре 1939 г. полк получил приказ на перебазирование и вылетел на аэродром Чернево. под Гдовом, для участия в боях советско- финской войны. Боевые действия полка, собравшего высококвалифицированные летные кадры, были отмечены командованием как отличные. Трудностей в снабжении боеприпасами и горючим полк не испытывал. целями в основном были станции Коувола и Котка. В ходе финской войны А. И. Пушкин был правым ведомым в звене командира полка Ф. И. Добыта и за время конфликта совершил 18 боевых вылетов.

В марте 1910 г. он был отозван с фронта и направлен в Харьковский военный округ на должность заместителя командира формировавшегося 135-го ББАП. Предстояло выполнить большой объем работ. Полк принимал на харьковском авиазаводе № 135 самолеты Су-2 с М-88Б — модификацию предшествующего варианта Су-2, доработанную по замечаниям военных. Пушкин организовал приемку' этих самолетов и участвовал в их госиспытаниях — выполнял на «Су» ночные полеты, определял потолок бомбардировщика. Помимо этого, он занимался переучиванием на новый самолет летного состава шести эскадрилий 135-го полка, а также летчиков других полков, прибывавших на харьковский заводской аэродром для ознакомления с новой машиной. Полеты с инструкторами начались в мае 1940 г., и через полгода, к декабрю, переучивание было завершено. Таким высоким темпам при работе с единственной грунтовой полосы заводского аэродрома способствовала не только правильная организация полетов, но и сама конструкция машины. Су-2 имел двойное управление, что позволяло использовать самолет как учебно-тренировочный. Инструктор размещался в штурманской кабине. Некоторое неудобство доставлял сферический колпак турели стрелка-бомбардира, и его предложили на время учебно-тренировочных полетов снимать. От воздушного потока инструктора при этом предохранял бы плексигласовый козырек. Поскольку не было ясно, как снятие колпака повлияет на поведение самолета, Анатолий Пушкин совершил контрольный полет на Су-2 со снятым колпаком. Поведение самолета практически не изменилось, и в дальнейшем в полку полеты с инструктором выполнялись именно так. К слову: колпак снимали в некоторых полках позже, во время боевых действии. но в 135-м ББАП это не практиковалось.

Состав 52 ББАП В центре Яницкий, Пушшкин и новый комполка Грачев. Аэродром Учхоз. сентябрь 1942 г.

Герои Советского Союза В. Яницкий и А. Пушкин. Сентябрь 1942 г.

В декабре 1940 г. А. И. Пушкина направили на курсы командиров полков при академии ВВС. в Монино. Первоначально планировалось провести учебу за 11 месяцев, но угроза войны нарастала, программа постоянно корректировалась, и в итоге сроки обучения урезали до 6 месяцев. Занятия закончились 19 июня 1941 года…

С началом войны летчик убыл в свой полк. 135-й ББАП в это время находился в летнем лагере под Полтавой. После того, как прибыл весь летный состав, авиачасть перебазировалась на аэродром Деминка близ Новозыбкова Брянской области. 5 июля 1941 г. с этой площадки А. И. Пушкин совершил свой первый боевой вылет в Великой Отечественной. И все последующие дни полк активно летал на бомбардировку целей противника. Оснащенный такими, казалось бы, слабозащищенными машинами, как Су-2 (всего три ШКАСа 1*. да потом несколько машин оснастили нижними люковыми установками ДА). 135-й ББАП потери нес минимальные. Сказывалась хорошая учебно-боевая подготовка, проводимая под руководством комполка Янсена в предвоенный период, а также грамотная тактика использования полка, выбранная командованием Юго-Западного фронта. 135-й ББАП практически не привлекался к заданиям. предполагавшим длительное пребывание над территорией противника, действовал лишь по переднему краю, с небольшим проникновением во фронтовую глубину. Иная тактика была чревата большими потерями от немецких истребителей — так однажды одиночный «Мессершмит» атаковал шестерку Су-2, ведомую Пушкиным, и последовательно сбил два замыкавших строй бомбардировщика.

11 сентября 1941 г. командир 135-го полка полковник Янсен получил приказ, которым ему предписывалось прибыть в штаб ВВС: ЮЗФ для доклада о фактической обстановке в районе Ромны. По имеющимся данным, город был занят десантом противника и штаб фронта оказался под угрозой окружения. Оставив за себя заместителя, А. И. Пушкина, Янсен вылетел на У-2 в штаб. Там ему поручили собрать из отходящих частей силы для ликвидации десанта, а Пушкин получил приказ с утра