Мототуризм: спорт и отдых [Владимир Сергеевич Захарин] (fb2) читать постранично, страница - 108

ускорения работ при накачивании воздухом шины в условиях путешествия или соревнований по технике мотоциклетного туризма воздушный насос автомобильного типа можно модернизировать таким образом. От шланга, соединяющего корпус насоса с наконечником, отрежьте кусок длиной около 120 мм (вместе с наконечником), а от оставшейся. части отрежьте кусок длиной 140 мм. Теперь из двух медных или стальных трубок 9x1 или 9x1,5 и длиной 70 и 35 мм изготовьте тройник. Для этого в средней части длинной трубки следует просверлить отверстие диаметром 5 мм (в одной стенке) и приварить или припаять к ней короткую трубку, предварительно обработав соответствующим образом ее торец для более плотного прилегания к большей трубке.

Теперь нам понадобится шинный манометр типа МД 214, у которого металлический наконечник следует обрезать в месте изгиба, а на оставшейся конусной части наконечника напильником желательно выполнить 10–15 поперечных насечек глубиной 0,5–0,8 мм. Затем тройник смазывают клеем «Момент-Г\ 88-Н, «Феникс» или другим, способным склеивать металл с резиной, и на длинную трубку следует надеть свободный конец шланга, присоединенного к корпусу насоса, а на противоположный конец этой трубки — кусок шланга с наконечником. Участки шланга, надетые на трубки, следует туго обмотать медной проволокой диаметром 0,5–0,6 мм и поверх обмотать изоляционной лентой.

Таким же образом отрезком шланга длиной 140 мм соединяют короткую трубку тройника и наконечник манометра. Теперь, накачивая колесо мотоцикла, в любой момент можно измерить давление в шине. В процессе накачивания шины шланг, присоединенный к манометру, желательно перегнуть и в таком положении зажать. Одно из неоспоримых преимуществ такой конструкции то, что вы будете освобождены от поисков манометра — он всегда будет рядом с насосом.

***

Чтобы придать хороший внешний вид глушителю или выхлопной трубе после ремонта, рекомендуем после тщательного обезжиривания покрыть их черной жаростойкой эмалью РСТ ЭССР 16–84 (производство объединения «Флора», Таллинн, ММП ЭССР). Эмалью можно покрывать детали, подвергающиеся воздействию температуры до 240 °C. После окраски детали следует прогреть до высыхания. Этой же эмалью можно покрыть цилиндры и головки цилиндров двигателя. При необходимости эмаль можно разбавить растворителем СР-2, уайт-спиритом или скипидаром, добавляя их в количестве не более 10 % от ее массы.

***

После ремонта или технического обслуживания узлов мотоцикла редко удается хорошо отмыть водой или мылом покрытые жирной грязью или маслом руки. Если под рукой нет специального средства (например, пасты «2x1»), можно воспользоваться приведенными ниже советами.

1. Смоченные руки намылить мылом или шампунем до появления обильной пены. Затем, взяв несколько щепоток чистого песка, энергично растереть им загрязненные участки рук, после чего одежной щеткой, смоченной в воде, энергичными движениями смыть с рук песок и мыльную пену. После 2–3 таких процедур тщательно промыть руки водой.

2. Смоченный водой капроновый чулок или носок намыливают хозяйственным мылом до появления обильной пены и оттирают им пятна грязи на руках. Желательно повторить эту операцию 2–3 раза. Затем можно окончательно промыть руки, а чулок выстирать, и он будет готов к повторному применению.

***

Многие опытные мотоциклисты, напутствуя младших коллег, советуют им не считать себя хорошими водителями, а видеть почти в каждом другом мотолюбителе чуть ли не образец водительского мастерства. Думается, полезным будет иной подход к этому вопросу. Будьте объективны и критичны в оценке как своих действий за рулем, так и других водителей. Стремитесь повышать свое водительское мастерство, совершенствуя не только технические приемы вождения мотоцикла, но и тактику движения в одиночку и в колонне. Извлекайте уроки из своих и чужих ошибок, допущенных за рулем мотоцикла. На дорогах будьте благожелательными и добродушными. И, конечно же, считайте себя хорошим водителем: уверенность в своих силах и возможностях будет помогать в пути.

***

Согласитесь, приятно, да и полезно, путешествовать на мотоциклах со спутниками, у которых широкий кругозор, хорошая техническая и тактическая подготовка. Развить эти качества при желании вы можете и у себя. Для этого, конечно, чаще следует отправляться в путешествия, проводить разнообразные тренировки. А в период подготовки к путешествию настоятельно советуем должное внимание уделять пополнению теоретических знании в области мотоциклетного дела и мототуризма. Естественно, при этом не обойтись без специальной литературы. Много интересного и полезного можно найти в журналах «Турист», «За рулем», в альманахах «Автомобилист», «Ветер странствий». Для более глубокого изучения отдельных вопросов мототуризма можно рекомендовать перечисленные ниже издания.

Туризм и мототуризм

Ашкинази И. С. Методические рекомендации по организации --">