Вертолет 2001 02 [Журнал «Вертолёт»] (fb2) читать постранично, страница - 29

в Азиатско- Тихоокеанском регионе.

Компания Bell Helicopters открывает новое направление деятельности: ремонт военных вертолетов любого типа. Для обслуживания потребителей выбрано две компании, в Калифорнии и Орегоне. Здесь будут продавать и обслуживать аппараты типа Bell, а также организуют летные тренировки для потенциальных потребителей.

ЕС-145

ЕС-635

Глава компании Northrop Grumman Кент Крез заявил о намерении объединиться с компанией Litton. В результате сделки в $5,1 млрд. Northrop может превратиться из авиастроительной компании в корпорацию, занимающуюся информационными технологиями, оборонной электроникой и т.д.

Большое значение в современной авиации имеют тренажеры и центры подготовки пилотов. На авиасалоне в Ле Бурже демонстрировала новейшие образцы авионики и тренажеров израильская фирма Elbit Systems.

Не все ожидания и прогнозы участников авиасалона осуществились. В частности, не удалось объединиться компаниям GE и Honeywell, поскольку стороны так и не пришли к взаимным договоренностям.

…Итак, первый в новом тысячелетии салон в Ле Бурже завершился. На нем не произошло каких-либо громких событий. Это была обычная работа. Авиасалон, как в зеркале, показал современное состояние мирового производства летательных аппаратов.

Марина Румянцева (по материалам зарубежной прессы)

На том же месте, в тот же час

Конференция эксплуатантов – событие для Казанского вертолетного завода традиционное. Вот уже несколько лет подряд она проходит в течение нескольких дней в конце июля, собирая старых и новых «поклонников» казанских вертолетов. Четвертая международная конференция эксплуатантов не стала исключением ни по времени проведения ни по обширной и интересной программе, подготовленной организаторами. А вот зарубежных участников конференции в этом году больше – это представители из 20 стран мира (в прошлом году их было 13).

Гостям на КВЗ всегда рады, особенно иностранным. Большая часть вертолетов, выпускаемых на предприятии, идет на экспорт – в страны Азии, Африки, Латинской Америки. За 60 лет своего существования КВЗ продал за рубеж более четырех с половиной тысяч машин на сумму S9 млрд. Только за последние семь лет объем экспорта вертолетов составил $1,1 млрд. В нынешнем году это показатель достигнет $250 млн.

По словам Генерального директора КВЗ А.П. Лаврентьева, завод имеет немалые возможности для расширения рынка сбыта своей продукции. Именно поэтому и организуются подобные конференции эксплуатантов казанских вертолетов.

Конференции позволяют заводу укрепить контакты со своими постоянными клиентами. На таких встречах происходит обмен мнениями: потребители задают конструкторам и разработчикам вопросы, высказывают свои пожелания и претензии. Изготовители представляют свои последние разработки, рассказывают о модернизации существующей винтокрылой техники.

На нынешней конференции, в частности, с сообщением о том, как идет на заводе процесс модернизации вертолета Ми-17В5, выступил главный инженер И. Бугаков.

По традиции для участников конференции организуются демонстрационные полеты, где эксплуатанты вертолетной техники могут увидеть возможности новых машин, оценить их преимущества перед аналогичной российской и зарубежной техникой. Организаторы конференции, стараясь показать товар лицом, всегда превращают подобные полеты в яркое праздничное зрелище, впрочем, нисколько не отвлекающее от главного – детального показа возможностей казанских вертолетов.

Демонстрационные полеты начались с торжественного облета поля двумя боевыми вертолетами Ми-8МТВ-5 и гражданским Ми-8МТВ-1 в центре. На его внешней подвеске развивался синий флаг с логотипом Казанского вертолетного завода. Затем один из боевых вертолетов совершил посадку, и из него на поле в течение нескольких секунд «высыпали» десантники. Такое короткое время десантирования на Ми-8МТВ-5 стало возможным после дооборудования вертолета дополнительной правой дверью и установки в задней части грузовой кабины открывающейся рампы- аппарели с гидравлическим приводом.

Вертолет Ми-8МТВ-5 (экспортное обозначение – Ми-17-В5) вообще стал героем дня нынешней конференции, в том числе ее демонстрационной части, благодаря новинкам, которые значительно расширяют функциональные возможности вертолета при проведении транспортных и аварийно-спасательных работ и особенно при проведении десантнотранспортных операций. На статической стоянке был поодемонстрирован вертолет, оборудованный новым двигателем ВК-2500 и новой ВСУ SAFIR чешского производства, кабиной экипажа типа glass cockpit.

После демонстрации боевых машин был показан спасательный вариант вертолета Ми-8МТВ-1. Вертолет завис в воздухе на высоте примерно 150 метров,