Авиационный сборник № 03. Авиация во Второй Мировой войне (совместно с «Крылья-Дайджест» № 01) [Журнал «Авиационный сборник»] (fb2) читать постранично, страница - 2
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (60) »
Трофейные самолеты
Многоцелевой самолет Мессершмитт Me-110 (Германия) (ЭИ № 84 (131), сентябрь 1941 г.)
Ниже помещено описание характерных особенностей многоцелевого самолета Мессершмитт Me-110 выпуска 1941 г. (№ 4443) с двумя моторами Даймлер-Бенц DB-601-A1, сбитого советской авиацией 27 июля 1941 г. По сравнению с самолетом этого же типа, но выпуска 1939 г., который был изучен Бюро новой техники, в конструкцию, оборудование и вооружение самолета внесен ряд изменений.
Важнейшие из них следующие:
1. На самолете имеется бомбардировочное вооружение.
2. Установлена стальная и прозрачная броня для защиты экипажа.
3. Имеются крепления для подвески сбрасываемых в полете бензо- и маслобаков.
Кроме того:
1. Имеется обогрев кабин летчика и стрелка- радиста.
2. Перекидной шкворень заднего пулемета заменен шкворнем, закрепленным в плоскости симметрии фюзеляжа.
3. Изменено застекление фонаря кабины стрелка-радиста.
4. Вместо двух сидений в кабине стрелка-радиста имеется лишь одно.
5. Устранена ложка в обшивке фюзеляжа для укладки заднего пулемета в походное положение.
6. Триммер руля высоты имеет весовую компенсацию.
Винтомоторная группа самолета изменена следующим образом:
1. Установлены ВИШ — автоматы VDM.
2. Всасывающие патрубки нагнетателей моторов снабжены воздушными фильтрами-пылеуловителями.
Самолет не камуфлирован и имеет обычные опознавательные знаки: кресты на фюзеляже и крыльях и свастики на вертикальном оперении. За кабиной стрелка-радиста фюзеляж опоясан широкой желтой полосой. На передней части фюзеляжа эмблема: красный силуэт Британских островов, перекрытый линиями коллиматорного прицела.
Бронирование самолета. На самолете установлена броня для защиты летчика и стрелка-радиста от обстрела спереди, сзади и снизу. Кабины бронированы 18 отдельными плитами, установленными в фюзеляже, и одной плитой из прозрачной брони в козырьке кабины летчика. Броневые плиты имеют толщину от 5 до 10 мм и все, кроме одной, — плоскую поверхность. Форма плиток различная в зависимости от места их установки; они имеют много вырезов и отверстий как для крепления, так и для прохода деталей конструкции самолета. Плитки смонтированы так, что они перекрывают одна другую на 10–15 мм и отстоят от обшивки фюзеляжа на 20–30 мм.
Общий вес брони на самолете без деталей крепления составляет 177 кг.
Метки на броне указывают, что броня была изготовлена в 1940 и 1941 гг.
Размещение брони на самолете показано на схемах (рис. 1).
Бронирование кабин летчика и стрелка-радиста выполнено следующим образом.
Спереди кабина летчика бронирована тремя плитами и одним козырьком из прозрачной брони.
Козырек 1 имеет размеры 250x320х58 мм. Прозрачная броня состоит из 4 слоев пулестойкого стекла, выполненных в форме плоских пластин, причем внутренние пластины значительно толще наружных. Все пластины склеены между собой и вставлены в оправу из листового железа толщиной 1 мм. Оправа охватывает броню с рсбер и не позволяет смещаться одному слою по отношению к другому. В местах соприкосновения с оправой броня оклеена тонкой- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (60) »
Последние комментарии
21 часов 53 минут назад
1 день 2 часов назад
1 день 10 часов назад
1 день 13 часов назад
1 день 13 часов назад
3 дней 40 минут назад