Первый признак псевдонаучного бреда на физмат темы - отсутствие формул (или наличие тривиальных, на уровне школьной арифметики) - имеется :)
Отсутствие ссылок на чужие работы - тоже.
Да эти все формальные критерии и ни к чему, и так видно, что автор в физике остановился на уровне учебника 6-7 класса. Даже на советскую "Детскую энциклопедию" не тянет.
Чего их всех так тянет именно в физику? писали б что-то юридически-экономическое
подробнее ...
:)
Впрочем, глядя на то, что творят власть имущие, там слишком жесткая конкуренция бредологов...
От его ГГ и писанины блевать хочется. Сам ГГ себя считает себя ниже плинтуса. ГГ - инвалид со скверным характером, стонущим и обвиняющий всех по любому поводу, труслив, любит подхалимничать и бить в спину. Его подобрали, привели в стаб и практически был на содержании. При нападений тварей на стаб, стал убивать охранников и знахаря. Оправдывает свои действия запущенным видом других, при этом точно так же не следит за собой и спит на
подробнее ...
тряпках. Все кругом люди примитивные и недалёкие с быдлячами замашками по мнению автора и ГГ, хотя в зеркале можно увидеть ещё худшего типа, оправдывающего свои убийства. При этом идёт трёп, обливающих всех грязью, хотя сам ГГ по уши в говне и просто таким образом оправдывает своё ещё более гнусное поведение. ГГ уже не инвалид в тихушку тренируется и всё равно претворяет инвалидом, пресмыкается и делает подношение, что бы не выходить из стаба. Читать дальше просто противно.
к подобным вещам должна привлекаться общественность. Ее сфера — общественные проблемы. Стратегия — это то, что определяет вектор развития компании, и ее должны разрабатывать специалисты компании с привлечением экспертов в различных областях. Стратегия развития вертолетостроительного направления родилась на базе ряда консультаций, проектных исследований. Прежде чем были сформированы решения по модельному ряду, мы провели ряд совещаний с участием заказчиков, серийных предприятий, межведомственного аналитического центра, ЦИАМ. Мы пригласили для обсуждения проблемы партнеров по выпуску оборудования и др. В разработке стратегии участвовали ведущие специалисты серийных заводов, к ней были привлечены известные конструкторы.
Проделана большая работа по созданию вертолетного научно-технического комплекса (ВНТК), который позволит определить облик экспериментальной базы, опытного производства. Отдельная группа экспертов, возможно из ЦАГИ и НИАТ, будет помогать при создании эффективного научно-технического комплекса «Вертолетов России».
— Б прессе неоднократно высказывались мнения, что вертолетный холдинг — структура, созданная больше «в угоду» государственным интересам, чем интересам рынка. Так ли это на самом деле?
— Новая структура призвана решать государственные задачи, используя рыночные механизмы и рыночные возможности. Мы коммерческая структура, но наш владелец государство.
— Закон бизнеса — потребление. Поэтому считается, что нужно ориентироваться, прежде всего, на запросы конечного потребителя. Б стратегии «Бертолетов России» этот постулат как-то прописан? Российская компания «ЮТэйр», например, приняла решение о закупке вертолетов EC-175, не имеющих российского аналога. Есть и другие отечественные эксплуатанты, нуждающиеся в вертолетах этого класса. Будет ли у нас разрабатываться похожий вертолет, поскольку существует спрос?
— Модельный ряд вертолетной техники, принятый к исполнению холдингом «Вертолеты России», сформирован исходя из интересов рынка, рассчитан на тот типоразмерный ряд и на те ниши, которые сегодня не заполнены. Многим, кстати, кажется, что у нас слишком обширные планы в части расширения модельного ряда, нас даже за это критикуют. У нас есть похожая машина Ка-62, но мы, к сожалению, отстаем в реализации планов по этому вертолету. Но Ка-62 входит в состав шести приоритетных проектов. Нужна машина такого класса или чуть выше, спрос на такой вертолет колоссальный. Есть проекты по вертолету Ми-46, новая машина должна прийти на замену Ми-6. Реализация этого проекта начнется тогда, когда станет понятной рыночная перспектива машины.
— Когда-то вместе с итальянцами начиналась совместная работа над проектом вертолета Ка-64, вышедшего, если можно так сказать, из Ка-60 и Ка-62. Б трудные времена Россия из этого проекта вышла, а итальянцы продолжили работу. Б результате появился вертолет AB-139. Теперь наши бывшие партнеры хотят разместить производство этой машины в России. Если это произойдет, Ка-62 придется нелегко, не выйдя в серию, он получит серьезного конкурента…
Ми-26 Ми-171 Ми-38 Макет Ми-54
— Безусловно, машины будут пересекаться на рынке независимо от того, где их будут собирать — в России или нет. Как бы то ни было, участвовать в этом процессе мы будем. Изолированность не ведет ни к чему хорошему и позитивному. Полезно поработать над проектом с западной компанией. Честно говоря, мы отстали по некоторым показателям от мирового уровня, не взирая на наш гигантский опыт в вертолетостроении и такой же потенциал…
— Андрей Борисович, что вы думаете о конкуренции, которая неизбежно сохранится внутри новой интегрированной структуры?
— Наличие конкуренции внутри холдинга «Вертолетов России» — залог его успешной деятельности на мировом рынке. Сегодня мы как никогда заинтересованы в сохранении обеих школ — и Камова, и Миля. Конкуренция между ними только повысит конкурентоспособность российской вертолетной техники на внешнем рынке. Интеграция наших предприятий — это единственный способ сокращения экспансии зарубежной вертолетной техники в Россию, которая уже началась, и успешного продвижения отечественной продукции за рубеж. В одиночку невозможно конкурировать с крупными вертолетостроительными иностранными концернами.
— Есть пи перспектива у еще одного недавно совместного проекта — вертолета Ми-38?
— По этому проекту мы работаем с компанией Pratt amp;Whitney, создающей двигатель под нашу машину. Мы вышли на вторую фазу сотрудничества. Нет сомнений в том, что Ми-38 появится в том варианте, который был запланирован.
— Как Pratt amp;Whitney относится к тому, что под Ми-38 планируется создать свой российский двигатель?
— Мы ничего от своих партнеров не
Последние комментарии
1 день 33 минут назад
1 день 8 часов назад
1 день 23 часов назад
2 дней 3 часов назад
2 дней 3 часов назад
2 дней 3 часов назад