Вертолёт, 2012 № 02 [Журнал «Вертолёт»] (fb2) читать постранично, страница - 31
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
Ф О Р У М
Есть ли перспектива у вертолета в будущем?
(Вопрос был задан мне Алексеем Сергеевичем Радиным, одним из учеников Михаила Леонтьевича Миля, пытливым, неугомонным и бесконечно преданным делу человеком). «Да! Да! Да! Безусловно – да!» – отвечу я. Не хочу даже ограничивать каким-то сроком: 20, 30, 50 лет. Вот сколько будет существовать цивилизация, столько и будут востребованы вертолеты. Почему? А очень просто. Человечество всегда будет нуждаться в летательном аппарате, обладающим свойством взлетать с любой площадки вертикально, зависать над ней и перемещаться горизонтально относительно поверхности земли с достаточно большой скоростью. Такой аппарат требуется, как для военных целей, так и, может быть даже в большей степени, в мирных условиях. На земле всегда будут существовать труднодоступные точки, участки, существование человека в которых невозможно без участия таких вертикально взлетающих аппаратов. Заменить их чем-либо, или обойтись без них невозможно! Что из себя может представлять такой летательный аппарат, на каком принципе он может быть построен? Сразу отброшу всякие фантазии с «антигравитацией». Никаких намеков в физике на преодоление гравитационных сил не существует, и не будем к этому возвращаться. Остается выбирать лишь между летательными аппаратами «легче воздуха» и «тяжелее воздуха». Разберемся с первыми. В этой номинации могут быть: – свободно дрейфующие шары с наполнением легкими газами или нагретым воздухом, либо – управляемые, оснащенные движителями – дирижабли. Свободно дрейфующие аэростаты ограниченно применяются и будут применяться для исследовательских целей, разведки и, наверное, главным образом, для спорта и развлечения. Ограниченность применения является следствием их неуправляемости. Энтузиасты воздухоплавания встанут на защиту, что это, мол, не так. Шаром, в какой- то мере, управляют по высоте и таким образом отыскивают поток воздуха нужного направления. Практическое значение такого «управления» ничтожно. Использование аэростатического принципа – воздухоплавания, из-за малой разницы в плотности газов в оболочке и атмосфере, неизбежно приводит к очень большим размерам летательного аппарата и, как следствие, к проблемам: с хранением, преодолением вредного сопротивления, в том числе соревнования с ветром, и, наконец, борьбы с обледенением. Нельзя забывать еще и о пожаро-взрывоопасности водорода, которым, как правило, заполняют оболочки. В общем, дирижабли также смогут найти ограниченные ниши для применения, но они никогда не удовлетворят многочисленным и многообразным требованиям предъявляемым человечеством к вертикально взлетающему летательному аппарату! Таким образом, летательные аппараты «легче воздуха» «клеточку» в требованиях людей закрыть не смогут! Остаются «тяжелее воздуха». Что же можно рассматривать в номинации «тяжелее воздуха»? Во всех случаях подъемная сила создается за счет отбрасывания массы воздуха вниз, но, в рассматриваемом случае, не прибегая для этого к поступательной скорости, так как по условиям летательный аппарат должен взлетать вертикально. Этот эффект может быть достигнут с помощью несущего винта или реактивного двигателя поставленного «на попа». В промежутке можно представить различные системы, использующие винты-пропеллеры с поворотом струи или самих винтов, а также «подъемные» вентиляторы. Принципиально следовало бы рассмотреть использование машущего крыла, висит же около цветка птичка колибри! Флаг в руки тому, кто возьмется за реализацию вертикально взлетающего махолета. Эта задача еще на два порядка сложнее, чем вращающееся крыло – вертолет. Тем не менее, нельзя исключить, что прогресс в технологиях и материалах позволит со временем создать сверх механизированное крыло, подобное птичьему. Оставим это для потомков. Вернемся к вращающемуся крылу, к винтам. Большинство из нас испытало на себе воздействие индуктивного потока от винта вертолета. Известно, что из-за этого вертолет испытывает затруднения при посадке и взлете на заснеженных и пыльных площадках, и это при еще
Последние комментарии
1 день 16 часов назад
1 день 16 часов назад
1 день 17 часов назад
2 дней 4 часов назад
2 дней 5 часов назад
2 дней 5 часов назад