Линейные корабли Соединенных Штатов Америки. Часть II. Линкоры типов “New York”, “Oklahoma” и “Pennsylvania” [Александр Владимирович Мандель] (fb2) читать постранично, страница - 138

устаревшей схеме. Да и в отношении артиллерии превосходство было отнюдь не бесспорным, ибо американские линкоры имели на 50% больше орудий в залпе, а их системы управления огнем были значительно более совершенны.

Другие линейные флоты на период 20-30-х годов значительно отставали от флотов США, Англии, и Японии как по количеству и качеству линкоров, так и по уровню боевой подготовки. Таким образом, можно прийти к выводу, что американские “стандартные линкоры” до конца 30-х годов (времени массового появления быстроходных линкоров нового поколения) представляли собой фактически наиболее мощное и эффективное в мире соединение (флот) линейных кораблей.

В самих США в полной мере понимали удачность найденного типа линейного корабля. Планировавшиеся к постройке суперлинкоры типа “South Dakota” наделе были несколько увеличенными в масштабе, последними стандартными линкорами типа “Maryland”, с заменой 2-х орудийных башен на 3-х орудийные и 45-калиберных 406-мм орудий на более мощные 50-калиберные.

Даже в начале 30-х годов, когда вновь после перерыва начались теоретические проработки оптимального типа будущего линейного корабля, исследования привели к кораблю со скоростью хода 21-23 узла, броневым поясом 343-356 мм и вооружением из 12 356-мм орудий. То есть фактически предлагалось воспроизвести, в несколько осовремененном техническом исполнении, все тот же (20-летней давности) 356-мм “стандартный линкор”!

Быстрое развитие всех видов морских вооружений и, в частности, авианосцев в 30-е годы привело к изменению требований к перспективным линейным кораблям, и “производство стандартных линкоров” в итоге возобновлено не было. Однако те корабли, что находились в составе флота и не погибли в Перл-Харборе, достойно прошли всю войну и сторицей окупили все затраты на их постройку, модернизацию и долголетнюю межвоенную службу.

Немного найдется линейных кораблей второй мировой войны, к которым применимо подобное утверждение, но в отношении американских “старых” линейных кораблей (как, впрочем, и “новых” предвоенных и военных типов) его справедливость несомненна. В то время как новые быстроходные линейные корабли действовали в составе авианосных групп, “старые” прикрывали жизненно важные конвои, эскортировали десантные соединения, обеспечивали поддержку десантов на всех фронтах, обрушив тысячи снарядов на укрепления противника в прибрежной полосе и “сэкономив” тысячи (а то и десятки тысяч) жизней своих солдат.

Им довелось даже вступить в эскадренное сражение – в отличие от своих более новых коллег. Получив “свой шанс”, пусть и не в условиях масштабного линейного боя в открытом океане, а в тесноте ночного пролива Суригао, стандартные линкоры все же сполна отомстили за своих погибших в первый день войны собратьев, устроив “показательную порку” тем самым японским линкорам, против которых они 30 лет назад и были построены.

Эти корабли, настоящие “рабочие лошади” линейного флота, памятные многим поколениям моряков, с честью дослужили до конца войны, и даже по ее завершении ни один из шести кораблей-героев этой книги не пошел в переплавку. Один из них – “Texas” жив и по сей день, а все остальные, каждый по-своему, нашли конец в родной стихии – в океане, сослужив последнюю службу своему флоту в ходе различных учений и испытаний.

Что ни говори, а это достойный конец для заслуженного боевого корабля. Старые моряки издавна считали, что корабль, как живое существо, имеет собственную душу и индивидуальность и может избрать свою судьбу по своему усмотрению. Вряд ли можно найти этому старому морскому поверью более убедительное подтверждение…

Литература

1. Линкоры. Сборник переводов из инопериодики, под ред. контр-адм. К.И.Самойлова и инж. Н.Н.Волкова. Ленинград: Отраслевая научно-техническая библиотека (издание ОНТБ), 1941.

2. В.Полуян. Линейные корабли США. Морской исторический сборник. Вып. 4. Спб., 1992

3. Сулига С. Линкоры типа "Нью Мексико”. Москва-С.-Петербург: Цитадель, 1996.

4. Сулига С. “Большая пятерка”: линейные корабли типов “Теннесси” и "Мэриленд". Москва, 1997.

5. Мандель А.В., Скопцов В.В. Линейные корабли Соединенных Штатов Америки – часть I. Издание альманаха “Корабли и сражения”, Спб., 2002.

6. Кофман В.Л. ВМС США и стран Латинской Америки 1914-1918. Москва: Морская коллекция (приложение к журналу “Моделист-Конструктор"), 1996.

7. Трубицын С.Б. Линкоры второстепенных морских держав. Спб., 1998.

8. Моррисон С.Э. Американский флот во второй мировой войне. Екатеринбург, 1998.

9. Лорд У. День позора. Невероятная победа. – Спб.: изд-во КОМКОН, 1993.

10. Цветков И.Ф. Линкор "Октябрьская революция”. Ленинград: Судостроение, 1983.

11. Friedman N. US Battleships. An Illustrated Design History. Annapolis: Naval Institute Press. 1985.

12. Friedman N. Battleships. Design and Development 1905-1945. New York: Mayflower Books, 1978.

13. Breyer S. Shlachtshiffe und Shlachtkreuzer 1905-1970. Munchen: Lehmanns Verlag, 1970.

14. Campbell N.J.M. Naval Weapons of World War II. London: Conway Maritime Press, 1980.

15. Dulin R.O., Garzke W.H. United States Battleships in World War II. Garden Sity: 1966.

16. Stern R.C. U.S.Battleships in Action.