Арсенал – Коллекция, 2013 № 09 (15) [Журнал «Арсенал - Коллекция»] (fb2) читать постранично, страница - 2

батальоне 27-й резервистской бригады, причем последняя получала танки поштучно, прямо перед началом войны. Времени на освоение новой техники было в обрез, тем не менее израильские танкисты справились со своей задачей. Начиная с 1956 года танковые войска АОИ перестали быть просто поддержкой пехоты, доказав что могут проводить самостоятельные операции.

В той войне египтяне также использовали Шерманы с французской 75-мм пушкой. Но они пошли более простым путем, установив башню АМХ-13 на корпус американского танка. Недостатки такого решения складывались из общих недостатков АМХ-13 - башни с тонкой броней и необходимостью перезаряжать барабаны автомата заряжания после 6 выстрелов. В результате войны египетские Шерманы оказались в числе трофеев, и часть из них была переделана в М-50. Характерным отличием этих танков были по три дополнительных листа накладной брони на бортах.

Необходимо отметить, что в первое десятилетие своего существования, израильтяне, всеми правдами и неправдами, были вынуждены доставать Шерманы и другую технику из разных источников и порой в самом плачевном состоянии. Сиречь в виде металлолома. Соответственно, для переделки в М-50 использовались все доступные башни и корпуса. Танки разбирались и собирались вновь. В итоге ранняя бронировка трансмиссии из трех деталей могла оказаться на позднем корпусе от М4АЗ с башней от гаубичного танка. Тем не менее определенная стандартизация имела место.

В дело шли все корпуса: ранние, поздние, литые, сварные композитные. Но подвеска использовалась только горизонтальная - WSS (вероятно за недостатком тележек и траков горизонтальной), тележки подвески - поздние, двух видов, катки всех типов, траки - в основном с узким шевроном (Т54Е1), реже - с тремя грунтозацепами (Т49). Для уменьшения давления на грунт активно использовались и уширители траков (duckbills). Дополнительно на корпус наваривались поручни по бортам, сзади справа устанавливалась коробка телефона для связи с пехотой. Независимо от типа корпуса, на все танки ставился звездообразный двигатель Continental R-975 от М4/М4А1 с соответствующей переделкой кормовой части. На большинстве, если не на всех танках, ставился дефлектор выхлопных газов. Стопор орудия по-походному был изменен и переехал на корму.

Колонна израильской техники, которую возглавляет М-50 на литом корпусе. На крыле закреплена круглая емкость для ГСМ, второй М-50 в колонне оснащен ксеноновым прожектором

М-50 Дегем Бет, 50-е гг. Хорошо заметны крепление запасных траков на лобовой броне, крепления для колючей проволоки, антенные вводы. Подвеска - вертикальная WSS, траки с металлическим шевроном и уширителями (duckbills)

Пушка М-50 размешалась в башнях от 75- или 105-мм орудий. Использовались различные варианты, но на всех фото присутствует люк заряжающего, а вот пистолетный порт присутствовал отнюдь не на всех танках. Башенные люки были обоих типов. По бортам башни - крепления дымовых гранатометов французского образца, однако в войне 1956 года они были не на всех танках. Для установки новой пушки была существенно изменена передняя часть башни, спроектирована новая бронемаска. Стык между новой маской и башней закрывался чехлом от пыли. Для уравновешивания сзади башни был наварен противовес. Для этого задняя часть башни почти полностью удалялась, оставляли только небольшую «подпорку» для новой отливки. Полая кормовая деталь обеспечивала нормальный откат орудия и уравновешивала башню. Судя по фото, ее габариты и форма варьировались от танка к танку. Снаружи к башне крепился поручень. Радиооборудование, вентилятор и УЗИ экипажа переехали внутрь противовеса. На ранних машинах использовались антенны английского образца. Также по бокам башни устанавливались рымы для ее демонтажа, а наверху противовеса - две антенны и крепления для запасного ствола 12,7-мм пулемета М2.

М-51 в музее танковых войск в Латруне

М-51. На башне закреплен брезент для нанесения тактических обозначений, на голове командира - американская каска времен Второй Мировой

М-50 с литым корпусом во время Шестидневной войны. На ксеноновый прожектор надет чехол от пыли, имущество экипажа прикреплено к поручню на башне и корме танка

М-50 со сварным корпусом от М4А4. Хорошо заметны детали моторного отделения с двигателем Cummins: выхлопная труба, аналогичная М4АЗ, массивные бронированные детали позади башни

Танк М-51. Ствол зафиксирован в положении «по-походному», имущество экипажа закреплено на корме машины

После войны внешний вид М-50 незначительно изменился - на лобовом бронелисте, между бронировкой мест мехвода и его помощника появились рамки с запасными тракам,