Ночной полет (СИ) [Александр Анатольевич Левин] (fb2) читать постранично, страница - 2

«Кольчуга», модель «ГШ-1200», человеческого производства. Одна на днище, вторая на верхней части корпуса — перекрывают всё вкруговую включая тыл в обоих полусферах. Работают и как ПРО, и как защита от МЛА — энергия выстрела одна двадцать пятая кила (прим. автора. кил — слэнговое слово, сокращение от килоПака. 1 Пак равен десяти гигаДжоулям). На истребитель, даже с щитами, хватит точно. Основное оружие — два тяжелых лазера человеческого производства, корпорации «Гочкисс». Модель — «Hotchkiss Мle-3040», на поворотных установках с вертикальным углом до девяноста градусов, а горизонтальным до ста двадцати. Расположены на крыльях в передней полусфере. По сути, перекрывают всё, что будет спереди на целую полусферу.

— Тайфун, значит, — хмыкнул я, мысленно оценив потенциальную покупку, — Допустим, на первый взгляд, довольно неплохо… А что по «внутрянке»? Давай подробнее.

TIF-19-02-26-BG производились ныне не существующим концерном «Викт Индастриз», оставившим ощутимый след в истории кораблестроения. Эта корпорация когда-то базировалась на планете Сириус-6В и славилась не только надежностью своей продукции, её долговечностью и продуманностью, но и модульностью. Фактически, инженеры и проектировщики додумались превратить линейки своих кораблей в этакие конструкторы, благодаря чему обслуживать их было очень удобно, а возможности модернизации ограничивались лишь фантазией и доступным бюджетом владельца. При этом, компания производила космические транспорты с нулевого по второй классы, но почти для всех сегментов рынка — истребители, пассажирские и грузовые суда, легкие корветы и грузовозы малой вместимости, шаттлы и курьерские малыши… Благодаря тому, что очень многие элементы конструкций и внутренних узлов во всех их продуктах были идентичными, взаимозаменяемость и ремонтопригодность всех судов модельного ряда TIF и по сей день считается непревзойденной.

История «Викт Индастриз» закончилась внезапно и кроваво. Неожиданное появление из неизученной части галактики новой расы, что не стала даже пытаться наладить контакт, а начала войну, привело к гибели и планеты Сириус-6В, и всего её населения, и орбитальных станций с флотом прикрытия. Как потом стало известно, натукаи во время той резни задействовали более трёх тысяч космических кораблей, за считанные часы смяв орбитальную оборону и высадив десант. Их разведка облажалась, лишь на основании визуального наблюдения посчитав Сириус-6В планетой-столицей человеческой расы. В конечном итоге этих поганцев поставили на место — ВКС людей, родианцев и стигийцев, но погибших репарации уже не вернули.

После этих событий корпорация «Викт Индастриз» просуществовала ещё несколько лет, но восстановить былые производственные мощности по итогу не смогла и закрылась, окончательно разорившись. Зато их космические корабли так и продолжили бороздить просторы космоса, а на основании проданных перед закрытием лицензий некоторые из них даже выпускаются по сей день, хоть и серьёзно переработанные в угоду современных потребностей и нужд. К таковым относится линейка TIF.

Надо отметить, что уже больше двадцати веков как развитие технологий достигло такого уровня, что космические корабли могут, при должном обслуживании, использоваться столетиями. Только успевай модернизировать, заменяя устаревшие системы на современные. Однако, мало кто подобным занимается. Порой стоимость работ по демонтажу установленного оборудования может превышать цену нового корабля. Впрочем, TIF в этом плане выпадают из общей картины. Их конструкция настолько удачна, что позволяет один и тот же корпус переоборудовать за считанные дни. Благодаря этому факту, многие «Тайфуны», как назвали пилоты линейку грузовозов второй категории, в различной комплектации, даже относящиеся к первым серийным выпускам, можно встретить и по сей день, причем, далеко не в музее, а основательно эксплуатируемые и даже выступающие в качестве носителей для МЛА. Их конструкция позволяет установить крепления и стыковочные рукава на днище аж для четырех легких истребителей или пары тяжелых, а правильный подбор двигателей и реактора — обеспечить электроэнергией. Для этого нужно демонтировать часть внутренних и наружных панелей в центре нижней части корабля. Там инженерами предусмотрен проем, в силовых конструкциях, позволяющий устанавливать дополнительные турели, генераторы или стыковочные узлы.

Собственно, все TIF созданы по принципу — скелет с массой ниш и им подобных «приблуд», обшиваемый любым покрытие и в любой конфигурации. Благодаря этому «Тайфуны» прочно заняли нишу универсальных корабликов для любых нужд, способных за считанные дни превратиться из небольшого фрахтовщика в легкий корвет, десантный челнок, малый ракетоносец или даже в космолет-РЭБ, а то и фронтовой разведки.

Райн же, между тем продолжил:

— Ну… Бортовой компьютер ваш, человеческий. «Intel» HSD-1708. Плюс, стоит ИИ четвертого класса, но на него установлены