Горизонты техники для детей, 1971 №8 [Журнал «Горизонты Техники» ГТД] (fb2) читать постранично, страница - 2
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (11) »
Мотоцикл или автомобиль? Просто трёхколёсная коляска!
Современный мотоцикл
Разновидностью мотоциклов являются мотороллеры. Ошибается тот, кто думает, что эти удобные изящные экипажи появились в послевоенное время. Первые модели мотороллеров были созданы в двадцатые годы. Нужно признать, что по внешнему виду и позиции, занимаемой водителем, они мало отличаются от современных. В настоящее время мотороллеры наряду с мотоциклами очень популярны, особенно среди молодежи. ЯН ТАРЫ
Воздушные гиганты
Люди издавна мечтали о том, чтобы подняться в воздух. Завидуя птицам, свободно парящим в воздухе, они пытались подражать им и строили сложные птицеподобные летательные махины или просто «птичьи крылья». Сначала появились планёры — безмоторные летательные аппараты, на которые позднее конструкторы начали устанавливать моторы. Прошло много лет поисков, упорного труда и кропотливых испытаний до того, как в 1903 году взвился в воздух первый, по-настоящему удачный самолёт братьев Райт. С этого времени начинается поистине «золотой век» авиации. Во многих странах разрабатываются интересные конструкции самолётов, организуются международные состязания, показы, выставки. Уже в 1908 году в Париже состоялась первая Всемирная выставка авиации. Однако в то время строились только небольшие лёгкомоторные, обычно одно- или двухместные самолёты. Лишь в 1913 году в России был сконструирован первый в мире тяжёлый двухмоторный пассажирский самолёт «Гранд». Он был рассчитан на 5–7 пассажиров и развивал скорость до 80 км/час. Сегодня такие показатели кажутся нам смешными, тогда они были большим достижением русского авиаконструктора Игоря Сикорского. Вскоре русские инженеры спроектировали первый в мире четырёхмоторный самолёт «Русский витязь», а в 1914 году четырёхмоторный бомбардировщик «Илья Муромец». Эти самолёты до 1919 года были самыми большими по грузоподъёмности. После окончания I мировой войны, давшей толчок к развитию военной авиации, начинается быстрое развитие гражданской транспортной авиации. Немалую роль в этом сыграли достижения отважных лётчиков, таких как капитан Джон Алькок и лейтенант Артур Уиттен-Браун, которые в июне 1919 года совершили беспосадочный шестнадцатичасовой перелёт через Атлантический океан: Сент-Джонс (остров Нью-Фаундленд (Канада) — Клифден (Ирландия)). Тогда такой перелёт был рекордным, а теперь эту трассу реактивный комфортабельный лайнер преодолевает за неполные 6 часов. Стало очевидным, что самолёты можно использовать для быстрых массовых перевозок пассажиров на большие расстояния. В различных странах мира начинают создаваться всё более быстроходные и большегрузные пассажирские самолёты. Крупнейшие авиастроительные фирмы конкурируют между собой, соперничают в установлении различных рекордов. Кроме славы и рекордов, также экономический фактор диктует направления развития гражданской авиации. Ведь чем больше вместительность машины, тем более рентабельна её эксплуатация, а значит, и дешевле билеты. С 1927 года на трассе» Лондон-Париж курсировали английские 20-местные самолёты «Аргос», оборудованные удобной кабиной с буфетом. В 1930 году эту трассу начали обслуживать более комфортабельные английские машины XII-42, рассчитанные на перевозку 38 пассажиров. В 1931 году в Советском Союзе начал летать 40-местный самолёт «Правда», а также был построен пассажирский самолёт АНТ-20 «Максим Горький» — детище известного авиаконструктора А. Н. Туполева. На борту АНТ-20 удобно размещались 60 пассажиров и 9 членов экипажа. После II мировой войны продолжается сооружение многоместных пассажирских лайнеров, в первые послевоенные годы широко используются для этой цели конструкции бомбардировщиков, подвергаемые необходимым переделкам. В 1956 году в Советском Союзе был построен первый в мире реактивный пассажирский 100-местный самолёт ТУ-104, до сих пор обслуживающий многие авиационные линии. С этого времени начинается эра воздушных гигантов, оснащенных реактивными двигателями. Правда, ещё в 1965 году в Международном салоне авиации и космонавтики в Париже впервые с большим успехом демонстрировался четырёхмоторный турбовинтовой транспортный колосс АН-22, на борту которого можно было бы установить кресла для 700 пассажиров. Сегодня на большинстве авиационных линий курсируют реактивные пассажирские лайнеры, появляются настоящие воздушные гиганты. В США: «Бонинг-707», «Дуглас» ДС-8, ДС-10, 400-местная громадина «Бонинг-747»; в Советском Союзе: ИЛ-62, ТУ-154. В этом году в Международном салоне авиации в Париже были представлены два сверхзвуковыx пассажирских лайнера, существующих в мире: советский ТУ-144, развивающий скорость до 2500 км/час, и прототип франко-британского
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (11) »
Последние комментарии
2 часов 51 минут назад
4 часов 20 минут назад
5 часов 16 минут назад
1 день 3 часов назад
1 день 4 часов назад
1 день 5 часов назад