Юный техник, 2015 № 09 [Журнал «Юный техник»] (fb2) читать постранично, страница - 24

населенного пункта.

Неподвижную карту лучше наклеить на прочное основание из тонкой фанеры, плотного картона или листа пластика. Далее в точке Полюса мира тонким сверлом или шилом проделываем отверстие. По выкройке накладного круга сначала делаем бумажную вырезку, потом берем лист оргстекла и по этой бумажной вырезке наносим на него отметки внешнего края круга, направление север — юг, точки востока и запада и овал выреза.

Далее аккуратно, например, при помощи лобзика, выпиливаем накладной круг по внешней разметке. Просверливаем в его центре отверстие и скрепляем круг с неподвижной картой болтом, 2 гайками и 3 шайбами так, чтобы он мог быть подвижным!

И последнее. Когда-то руководство по использованию подвижной карты звездного неба на русском языке можно было найти в школьных учебниках астрономии, в частности в знаменитом учебнике В. А. Вельяминова-Воронцова и в «Школьном астрономическом календаре».

ЧИТАТЕЛЬСКИЙ КЛУБ

Вопрос — ответ

Говорят, на Сардинии есть много древних памятников, среди которых и те, что официально называются могилами гигантов. О нахождении скелетов необычно больших размеров рассказывают и многие местные жители, однако ни один из местных музеев, да и вообще ни один музей мира не может показать подобных останков. Почему так получается?

Сергей Гололобов, г. Вятка

В середине ХХ века на острове проводил раскопки археолог Джованни Лилиу, прославившийся заявлением о том, что нураги — мегалитические башни, оставшиеся на Сардинии от исчезнувшей цивилизации, построены не обычными людьми, а гигантами. Эти строения конусообразной формы с усеченными вершинами начали строиться со II века до н. э.

Слова археолога вызвали в обществе и в прессе бурный отклик. Ведь на острове находится около 8000 подобных строений. Значит, здесь когда-то было целое царство гигантов, которое и возвело эти башни. Но куда они все потом подевались, не оставив после себя даже кладбищ?

А существовали ли исполины на самом деле?

О том, что наши предки были на выдумки горазды, красноречиво говорят хотя бы русские сказания о Святогоре, который был ростом с гору. Богатырь Илья Муромец, с которым он приходил к Араратским горам, мог разместиться у него на ладони.

Многие историки считают, что Илья Муромец — историческое лицо, и жил он во времена князя Владимира, в Х веке, в период принятия Русью христианства. Может быть, и Святогор был не вымыслом, хотя, согласно русским былинам, он был больше «леса стоячего»? Однако сегодня никому из исследователей не удается с уверенностью ответить, существовал ли прототип Святогора.

ДАВНЫМ-ДАВНО

Когда-то бензин был никому не нужен. Более того, он считался даже вредной примесью к нефти.

В XVIII веке в Москве и Петербурге для освещения использовали свечи, а в маленьких городах, деревнях и селах — лучины и лампады. Лампады, которые размещали перед иконами, обычно заправляли смесью очищенной нефти с растительным маслом.

В конце XVIII столетия была изобретена лампа, с появлением которой увеличился спрос на керосин. Братья Дубины построили в г. Моздоке (Северный Кавказ) нефтеперегонный завод, где получали керосин, бензин и другие нефтепродукты путем выпаривания нефти. Процесс был таков: в печь ставили котел с трубкой, которая через емкость с холодной водой вела в пустую бочку. Нефть при нагреве постепенно испарялась, выделяя по очереди бензин, керосин и другие легкие фракции.

А за рубежом первым, кто получил бензин, считается англичанин Майкл Фарадей. В 1825 году он провел серию опытов с нефтью, доставленной из Малой Азии. Поэтому и полученную жидкость ученый назвал арабским словом «бензин», что означает «пахучее вещество».

Когда в 1885 году Карл Бенц создал первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, работавшем на бензине, мир, наконец, понял, для чего необходима эта жидкость. Хотя сначала жена изобретателя Берта Бенц покупала бензин для опытов в. аптеках, где его продавали как средство для чистки лайковых перчаток.

В 1891 году русский инженер Шухов смог значительно повысить эффективность перегонки нефти. Он изобрел крекинг (от англ. cracking — расщепление) — процесс, при котором углероды в составе нефти распадаются на молекулы летучего вещества. Сегодня это один из основных процессов нефтепереработки.

Бензин поначалу использовали не только в автомобилях, но и в самолетах. Однако с появлением реактивных двигателей авиация перешла на керосин. Говорят, с массовым распространением электромобилей и в наземном транспорте бензин окажется не нужен. Но пока он служит нам верой и правдой.

ПРИЗ НОМЕРА!

САМОМУ АКТИВНОМУ И ЛЮБОЗНАТЕЛЬНОМУ ЧИТАТЕЛЮ

НI-ТЕСН-КОНСТРУКТОР НА