ВАЗ-2108 "Спутник" [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 2

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 7">

«По прозвищу «Зверь» (реж. А. Муратов, 1990 год)

Захватывающий боевик перестроечных времен. Бывший афганец Савелий Говорков становится телохранителем красавицы Ларисы, однако довольно скоро сам герой попадает на зону, а женщина - в психиатрическую лечебницу. Хэппи-энд по-советски все же состоялся: Савелию удалось бежать из мест заключения и освободить любимую. В фильме присутствуют все непременные атрибуты жанра: драки, стрельба, каскадерские трюки, погони. Зрителю остается только гадать, сколько транспортных средств было уничтожено полностью или частично во время съемок, однако «восьмерке» ВАЗ-2108 этой печальной участи удалось избежать.


ВАЗ-2108 "Спутник". Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 8

1992 год


ВАЗ-2108 "Спутник". Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 9

14 декабря председателем российского правительства назначен Виктор Черномырдин, занимавший этот пост до 23 марта 1998 года. После отставки возглавил политическую партию «Наш дом Россия», был депутатом Госдумы, полномочным представителем РФ на Балканах и в Украине. Кроме политической карьеры, Виктор Степанович известен как автор многочисленных афоризмов, самый известный из которых: «Хотели как лучше, а получилось как всегда».

1995 год


24 августа вышла в свет операционная система Windows-95, первая из семейства Windows, интерфейс которой используется во всех последующих версиях: именно в ней появились такие элементы, как рабочий стол со значками, панель задач и меню «Пуск».


1998 год


ВАЗ-2108 "Спутник". Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 10

1 января в безналичных расчетах стран Евросоюза вводится евро - платежное средство, обладающее сегодня самой высокой суммарной стоимостью среди всех мировых валют.



ГЛАВНЫЙ ГЕРОЙ ВАЗ-2108 "Спутник". Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 11

Появление новой отечественной машины всегда становится событием. Причем особое значение оно приобретает, если знаменует очередной виток развития техники. В АЗ-2108 стал не просто новой машиной, а первой отечественной переднеприводной моделью и первым в СССР автомобилем с кузовом хэтчбек, родоначальником всех последующих волжских легковушек.


В поисках решений

Официально о создании в Тольятти новой модели легкового автомобиля объявил министр автомобильной промышленности В. Н. Поляков в своем выступлении на XXVI съезде КПСС в феврале 1981 года. Он сообщил, что в одиннадцатой пятилетке на ВАЗе будет создана машина с передними ведущими колесами, не связанная по конструкции и технологии с выпускаемыми «Жигулями» классической компоновки. Переднеприводная схема давно привлекала автомобильных конструкторов, но массовый переход в мире на такие модели начался лишь в середине 70-х годов прошлого века. При этом даже в условиях прекрасной европейской дорожной сети их распространение сдерживалось недостаточной проработанностью конструкции и технологии узлов привода колес, рулевого управления, подвески силового агрегата. Однако поперечное расположение силового агрегата и передних ведущих колес при существовавшем тогда уровне развития техники уже позволяло сделать автомобиль малого класса компактнее и легче обычного. За счет этого появилась возможность более эффективного использования пространства в машине, увеличения курсовой устойчивости и проходимости по дорогам со скользким покрытием, исключения заносов из-за пробуксовки колес. А самое главное, повышался уровень безопасности при лобовом ударе. Интересно, что на ВАЗе идею создания автомобилей с передними ведущими колесами вынашивали с самого начала работы завода. Первые исследования в этой области проводились в инициативном порядке и были нацелены на создание машины особо малого класса, потребность в которой остро ощущалась в стране. А ведь тогда на заводе полным ходом шел монтаж цехов для сборки ВАЗ-2101 классической компоновки, причем минимальный срок окупаемости устанавливаемого оборудования подразумевался никак не менее 25 лет! Но все же в перспективе специалисты завода рассматривали именно машину с передним приводом.

Справедливости ради стоит отметить, что к этому времени ряд западноевропейских компаний, в том числе «Фиат», уже давно выпускали переднеприводные легковые автомобили. Поэтому у наших конструкторов была возможность ознакомиться с ними, составить собственное мнение о преимуществах переднего привода. Первый переднеприводный прототип особо малого класса на ВАЗе изготовили осенью 1971 года. Он получил наименование 131101. Силовой агрегат в этой модели размещался поперек машины, вместе с коробкой передач.