"ВОЛГА" М-21 [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 3
Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (6) »
«Волгопобеда»
Если две первые экспериментальные «Волги» 1956 года являлись, по сути, эталонными образцами и оснащались 70-сильным верхнеклапанным мотором и автоматической трансмиссией, то следующие три представляли собой модель «переходного периода». Из-за отсутствия необходимых агрегатов и материалов они были оснащены двигателем увеличенного объема и «косозубым» задним мостом от «Победы», а также механической коробкой, мало чем отличавшейся от КПП той же «Победы». В таком «агрегатном состоянии» машина готовилась ГАЗом для работы в качестве такси. От «Волги» в ней, по большому счету, были только кузов и салон, а в остальном автомобиль оставался «Победой», прекрасно приспособленной к ремонту и обслуживанию на периферии. За таксомотором с нижнеклапанным двигателем был закреплен индекс «21Б», модель общего назначения получила литеру «Г». Литера «В» была уже занята основной моделью с верхнеклапанным мотором и механической коробкой передач, которая позволит заводу обойтись без дефицитного декстрона и не завалить план 1957-1958 годов.
Яркая внешность «звездной» «Волги» М-21 стала залогом высокой коллекционной стоимости автомобиля
Все первое полугодие 1957 года «Волге» предстояло работать на нижнеклапанном двигателе, расточенном до 2,43 л и форсированном с 52 до 65 л. с. Этот мотор был разработан в первую очередь для экспортных версий вездехода ГАЗ-69 и легких грузовиков Ульяновского автозавода и в последнюю для «Победы» и полноприводного М-72. «Волги» М-21Г с нижнеклапанным двигателем выпускались до июля 1957 года, пока вместе с новым мотором серийно не пришла и новая основная модель М-21В. Такси М-21Б держалось на конвейере до конца 1958 года: таксопаркам удобно было работать с техникой, максимально унифицированной с М-20.
Одна на пятьдесят
В июне 1957 года к открытию в Москве Всемирного фестиваля молодежи и студентов начался выпуск М-21 со штатным верхнеклапанным двигателем. При рабочем объеме 2,445 л на бензине А-70 он развивал 70 л. с., то есть на 40% превосходил по мощности «Победу». На экспорт шла версия с 80-сильным мотором с увеличенной степенью сжатия.
«Волга» М-21 обрастала легендами. Согласно одной из них на машинах со звездой стоит автоматическая коробка передач.
На самом деле всего около семисот серийных машин (чуть более 2% от двухгодичного выпуска «звезд», или один автомат на пятьдесят «Волг») были оснащены инновационной КПП.
В апреле 1958 года на Всемирной выставке в Брюсселе состоялась премьера обновленной «Волги» уже без звезды, самой характерной детали М-21 первого выпуска. Передняя часть была прикрыта решетчатой штампованной панелью с шестнадцатью крупными вертикальными прорезями. Стилистически это было возвратом к устаревшему прототипу 1955 года, зато политически упрощало реализацию «Волги» на Западе в условиях осложнившейся международной обстановки: очередные советские танковые парады в Берлине и Будапеште не способствовали продвижению еще одной звезды на европейские рынки.
С точки зрения удовлетворения внутреннего спроса новая облицовка была технологичнее и гораздо дешевле. Кроме того, назрела необходимость внедрения конструктивных изменений новой приборной панели и радиоприемника, привода замка капота, омывателей ветрового стекла, пепельницы и поручней на спинке дивана. Новые декоративные элементы подчеркивали момент перехода к следующей модели 1959 года «21И». Заканчивался период «детройтского барокко» в среднем классе горьковских автомобилей, гасла «звезда» одной из самых интересных послевоенных машин «Волги» М-21 первого выпуска.
Первые серийные машины 1957 года
Первые владельцы М-21 с «автоматом», а «по совместительству» персоналки Большой советской энциклопедии, передовиц газеты «Правда», обложек «Советского экрана» и статистических колонок «Советского спорта», «в нагрузку» к автомобилю получили дефицит специального масла и низкую культуру техобслуживания. Если поначалу они с нетерпением ждали появления новой машины, в которой «не надо переключать передачи», то теперь - привоза спецмасла. Поэтому вскоре
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- . . .
- последняя (6) »
Последние комментарии
4 часов 45 минут назад
7 часов 15 минут назад
7 часов 23 минут назад
1 день 18 часов назад
1 день 22 часов назад
2 дней 1 час назад