ЗИЛ-4104 [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 3

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

размещались пульты дистанционного управления: в правом аудиосистемой, в левом климатической установкой. Необходимый температурный режим обеспечивали три отопителя и два кондиционера, работавшие автономно. Аппараты спецсвязи располагались в нишах над подлокотниками заднего дивана. Самым заметным новшеством «рабочей» половины салона стало появление новой панели приборов более современной и травмобезопасной.


Благородное семейство

Приемочные испытания ЗИЛ-115 проводились в январе 1978 года, одновременно готовилось производство (слово «серийное» здесь неуместно, поскольку лимузины собирались поштучно). В конце октября начале ноября того же года, к 61-й годовщине Октябрьской революции, была собрана первая «пользовательская» партия новых машин. Кремлевский Гараж особого назначения пополнился царственными дебютантами, глава государства на официальных церемониях начал появляться на еще более величественном и монументальном лимузине, ставшем родоначальником нового и на данный момент последнего серийного семейства легковых ЗИЛов «115-го». Базовая модель, сменившая ЗИЛ-114 на посту главного автомобиля государства, получила и новый отраслевой индекс — «4104». В дальнейшем модернизация проходила только внутри семейства, о чем красноречиво говорит пятая цифра, добавляемая к исходному обозначению «4104»: ЗИЛ-41045, ЗИЛ-41047...

Частая смена генеральных секретарей и назначение новых глав государства в первой половине 80-х годов внесли в ряды конструкторов некоторое смятение. С одной стороны, исторически сложилось так, что каждый новый лидер получал новую модель правительственного лимузина.


ЗИЛ-4104. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 6

Правительственные ЗИЛы оснащались гидромеханической передачей. Поскольку эксплуатация выявила ряд недостатков двухступенчатой ГМП ЗИЛ-114, в апреле 1975 года запустили производство усовершенствованной трехступенчатой ГМП ЗИЛ-114Д. Этот агрегат начали устанавливать на выпускавшиеся в то время ЗИЛ-114. Он стоял и на первых экспериментальных прототипах лимузинов нового семейства. Испытания показали, что в конструкцию необходимо внести некоторые усовершенствования, учитывая возросшую массу автомобиля в сочетании с более мощным двигателем. После необходимых доработок появилась ГМП ЗИЛ-4164.

С другой, с момента создания ЗИЛ-4104 до прихода к власти Ю. В. Андропова прошло всего пять лет по меркам представительских «долгожителей» срок смехотворный. В результате решено было обойтись полумерами, то есть слегка обновить экстерьер с учетом последних трендов мирового автодизайна.

Так или иначе, фейслифтинг базового лимузина, проведенный в 1983 году, привел к появлению второго поколения «115-го» семейства. Во всяком случае, почти все созданные на базе обновленного «членовоза» модификации получили новые индексы. Исключение составил «черный доктор» (медицинская версия), который обозначался «41042» независимо от поколения базовой модели. Обновленный флагман модельного ряда получил индекс «41045».

Внешние изменения коснулись главным образом передка и элементов оперения. Облицовка радиатора получила хромированное обрамление, став еще более монументальной. Каждый третий из горизонтальных прутьев декоративной решетки покрывался так называемым черным хромом: заданный таким образом «ритм» добавил громоздкому элементу изящества. Светотехника была оформлена более современно, но по отношению к общему стилю автомобиля смотрелась несколько эклектично. Небольшие подфарники пристроились вертикально с внешней стороны хромированного оклада фар. На всю их ширину под хромом вольготно улеглись поворотники, «бляшки» повторителей украсили боковины крыльев. Бамперы стали чуть массивнее, зато проходящие по всей длине черные накладки удачно скрывали «лишний вес». Хромированные «кокошники» с колесных арок исчезли вовсе, а боковой молдинг поднялся с порога до уровня нижнего края бамперов и тоже получил продольную черную вставку. «Почернели» и вертикальные стойки форточек передних окон. Вот, собственно, и все изменения.


ЗИЛ-4104. Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 7

На базе обновленного лимузина был построен медицинский универсал и оборудованный комплексом «0рбита-2М» автомобиль спецсвязи, получивший индекс «41046». В 1980 году была создана версия ЗИЛ-41043, оснащенная системой спецсвязи «Орбита-2» (за торчащие в разные стороны антенны прозванная «Ёжиком»). В 1984 году, наконец, было начато мелкосерийное производство бронированных лимузинов ЗИЛ-41051. За два года на базе ЗИЛ-41045 выпустили (точнее соорудили, поскольку защитная бронекапсула являлась несущим элементом конструкции) десять таких машин. В том же году появилась модификация ЗИЛ-41049, оснащенная оборудованием дальней спецсвязи «Дружба». Именно на базе лимузина второго поколения «115-го» семейства впервые построили специальные