Суперлинкоры Америки. "Айова", "Миссури", "Нью-Джерси" [Сергей Анатольевич Балакин] (pdf) читать постранично, страница - 4

приuельные колонки

Mk-

позволявшие автоматически выдавать

Состав малокалиберной артиллерии на

40-",,,,

патроны и укладывают

ное для американских кораблей : две по­

их по четыре в обой",ы

катапульты

и три

Mk-VI

гидросамолета

в

кормовой

Воут

OS2U

на внутренней стороне

барбета четырех­

« Кингфишер ». Ангара не было, два самоле­

ствольного "бофорса»,

та

декабрь

хранились

непосредственно

пультах и третий

данныедля стрельбы и из этих орудий.

-

стандарт­

части

«Э рликоны » сначала наводились

индивидуально , но в

14,

Авиаuионное вооружение

-

на

ката­

между ними на палубе.

1944 г.

Слева: 36-дюй",овый

После посадки на воду их поднимали на

боевой прожектор на

борт краном. Запас авиабензина составлял

линкоре "Миссури»,

32506 л.

август

Катапульты приводились в дейст­

1944 г.

вие 127-кг зарядом бездымного пороха и

линкорах типа « Айова » постоянно менял-

Характеристики зенитных орудий
Модель
орудия

Калибр , MмI

Вес

Нач.

длина ствола

снаряда,

скорость

Дальность
стрельбы/

в клб

кг

снаряда,

досягаемость по

макс.,

мlc

высоте. км

высто .lмин

792,5
881
835

16,64/11,34
10,116,95
5/3,05

15
160
450

Mk-12
Mk-1
Mk-4

127/38
40/56
20ПО

24,2 - 25
0,91
0,123

Скорострельность

Состав легкого зенитного вооружения линкоров
Корабль

1:~~.

~~~~

~~~:.

1:;~.

~~яорь

1 9х4-4 0 мм
52х1-20 мм
8х2-20 мм
2 0х4-4 0 мм
49х1-20 мм
8х2-20 мм
2 0х4-4 0 мм
49х1-20 мм
8х2 -20 мм
2 0х4-40 мм
49х1-2 0 мм
8х2-20 мм

1 5х4-4 0 мм
16х2-20 мм

15х4-4 0 мм

1 6х4-40 мм
8х2 -20 мм

20х4-40 мм
16х2-20 мм

20х4-20 мм
22х1-2 0 мм
8х2-20 мм
16х4-40 мм
16х2-20 мм

2 0х4-40 мм
32х2-20 мм

88-61

« А йова »

19х4 - 40 мм
52х1-20 мм

19х4-40 мм
52х1-20 мм

88-62

« Нью-Джерси »

2 0х4 - 40 мм
49х1-20 мм

20х4-40 мм
49х1 -20 мм

88-63

« Миссури »

-

20х4-40 мм
49х1-20 мм

88-64

« 8исконсин »

-

20х4-40 мм
49х1-20 мм
2х2-20 мм

Приме'lаШ1е: -Айова> на момент ввода в строй (февраль

1943

г.) несла 15х4-40 мм и

60xl-20

1951

г.

20х4-40 мм
16х2-20 мм

мм аотоматов.

39

Гидросамолет",

OS2U

«Кингфишер.. на линкоре
«Миссури.. , август

1944 г.

могли разгонять летательный аппарат мас­

сунок , рабочее давление пара составляло

сой

39,7

3,7

т до скорости

105

км/ч. В

1945

году

кг/см ', температура Схема расположения

«к ингфишеры ,) заменили более современ­
ными самолетами Кёртисс

те). Они

SC-1 « Сихок ,)
их получила «Айова ,) - уже в мар­
эксплуатировались до 1948 года ,

но затем

все авиационное вооружение де­

(первым

эшелонная;

механизмов

-

котлы ра зме щались в четырех

котель ны х отделениях, турбины

рех машинных.

в четы ­

-

В се отделения

попарно

объединялись в носовую и кормовую груп­

по мере развития радиоло­

пы , внутри которых ГТЗА могли снабжать­

кации потребность в самолетах-разведчи­

ся паром от любого котла. По мнению экс­

ках отпала.

пертов, ра зделе ние ГЭУ на отсеки было

Th авная

превосходным

монтировали

-

пуса

э нергет ическая уст ановка

линкора

-

огромные размеры

позволили

кор­

скомпоновать

эне ргетику почти идеально.

Для достижения проектной скорости в

32,5

ГТЗА работали на четыре гребных винта ;

узла мощность главной энергетической ус­

внутренние были пятилопастными , диаме­

тановки ( Г ЭУ) « Айовы ,), по сравнению с

тром 5, 18 м, наружные - четырехлопаст­
ными, диаметром 5,56 м. Ч астота враще­
ния винтов - 22 об/мин , длина гребных
валов - от 54 , 6до 103,7 м.

«Саут Дакотой,), выросла более чем в пол­

тора раза

со

-

130000 л.С.

до

2 12 000

конструкцию механизмов внесли

л.С. В

ряд усо­

Линкоры типа «Айова,) сдавались флоту

вершенствований, повысили давление па­
ра

в котлах

-

все это позволило снизить

удельный вес машин на 19% (с 24,89 кг/л.с.
до 20,96 кг/л.с.).
В энергетическую установку входили че­
тыре

главн ых

турбозубчатых

в условиях военного времени,

испытания

проходили

по

поэтому их

сокращенной

программе . В частности , не проводилось
пробегов на мерной миле на полном ходу,

агрегата

поэтому реальная скорость кораблей серии

(ГТЗА) и восемь паровых котлов . Каждый

до сих пор точно не известна. Наиболее

ГТЗА состоял из двух паровых турбин вы­
сокого (Т ВД) и низкого давления (Т Н Д) и
двухсту пенчатого редуктора ; в корпус ТНД

линкора « Н ью-Джерси ,) . В октябре

полные в этом отношении данн ые есть для

да он при водоизмещении около

была встроена