Велопоход по Северному Кавказу [Валентин Катрановский] (fb2) читать постранично
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (8) »
Катрановский Валентин Велопоход по Северному Кавказу
Валентин Катрановский Велопоход по Северному Кавказу Август 1996 г. ОТЧЕТ О ВЕЛОСИПЕДНОМ ПОХОДЕ ПО МАРШРУТУ: Эльхотово - Мизур - Бурон - Нижний Зарамаг - Калак - пер. Мамисони(2819) - Шови - Они - пер. Эрцо(1850) - Цхинвалли - Гори Тбилисси - Пасанаури - пер.Крестовский(2397) - Казбеги - Владикавказ, 550 км Маршрут не был заявлен и зарегистрирован. Контактный телефон: 702-43-01, Антон Наша группа: 1. Бурцев Алексей, физик, сотрудник ФИАНа В описании - Леша Предыдущий опыт: 1. Прибрежный Крым (II к.сл.) 2. Тверь - Можайск (I к.сл.) 3. Валдай (III к.сл.) 4. Горный Крым (II к.сл.) 2. Крупенников Антон, программист, сотрудник АОЗТ "Альвис Плюс" В описании - Я Предыдущий опыт: 1. Вокруг озера Селигер (I к.сл.) 2. Рига - Талин (II к.сл.) 3. По Литве (кольцевой) (II к.сл.) 4. Валдай (III к.сл.) 5. Горный Крым (II к.сл.) 3. Чернобыльская Анна, математик-экономист, студентка МФТИ В описании - Анка Предыдущий опыт: 1. Валдай (III к.сл.) 2. Горный Крым (II к.сл.) НАШ МАРШРУТ Маршрут был разработан исходя из следующих соображений: 1. Желание пойти именно в горный поход, включив в маршрут предельно сложные для нашего уровня подготовки участки. В частности, все мы сошлись на том, что было бы здорово пересечь Главный Кавказский хребет. 2. Отсутствие железнодорожного сообщения с Закавказьем и недоступная для нас цена авиабилетов диктовала необходимость начала и окончания маршрута в России. 3. У нас не было ни малейшего желания направляться в горячие точки или в районы со строгим пограничным контролем, чтобы не допустить срыва похода. Именно из этих соображений отпал вариант похода по Военно-Сухумской дороге через Абхазию. 4. Мы расценивали наш уровень подготовки как достаточно высокий, однако отдавали себе отчет в том, что ни у кого из нас не было опыта велосипедных походов в высокогорье. Самым высоким нашим перевалом до этого похода был Ай-Петри в Крыму. Именно из-за этого маршрут должен был предусматривать возможность упрощения и сокращения, в том случае, если бы оказалось, что мы переоценили свои силы. 5. Из-за недостатка свободного времени рассматривались только варианты, укладывающиеся в 15-18 дней, включая дорогу. Километраж ограничивался 600 километрами, при этом ставилась цель минимизировать простые, равнинные участки и участки по автомагистралям, сделав поход пусть коротким, но насыщенным. Исходя из всего сказанного, был найден единственный удовлетворяющий нас маршрут похода: Эльхотово - Мизур - Бурон - Нижний Зарамаг - Калак - пер. Мамисони - Шови - Они - пер. Эрцо - Цхинвалли - Гори - Тбилисси - Пасанаури - пер.Крестовский - Казбеги - Владикавказ Протяженность маршрута составила 550 км. Кроме того, заранее были предусмотрены сокращения и изменения маршрута. На случай, если бы Мамисони оказался нам не по силам, планировалось ехать от Мизура в сторону Военно-Грузинской дороги по местным высокогорным дорогам, идущим вдоль Скалистого хребта. На случай прохождения Мамисонского перевала с критической потерей времени было запланировано возвращаться во Владикавказ по Транскавказской магистрали, через Рокский перевал, не заезжая в Тбилисси. Среди особенностей региона, по которому проходил наш маршрут, в первую очередь хочется отметить экстремально влажный климат. Так, в районе Мамисони выпадает порядка 4000 мм осадков в год. Во второй половине дня осадки там практически неизбежны. Говоря о перевалах, лежащих на нашем пути, то основные трудности при их прохождении таковы: Мамисони - длинный подъезд к перевалу, бездорожье, климат. Эрцо - пересеченка в начале подъема и наверху. "Двугорбость" перевала, фактически приходится брать два перевала вместо одного. Разрушенная дорога на спуске в Цхинвалли. Крестовский - особенных трудностей нет. Локальные разрушения дороги. Несколько мешает интенсивное движение и обилие злобных волкодавов на осетинской стороне Военно-Грузинской дороги. При разработке графика движения мы ориентировались на описания, сделанные группами, прошедшими участки нашего маршрута. Однако, мы сделали скидку на то, что уровень подготовки групп, идущих на маршруты V категории сложности (а Мамисонский перевал обычно проходят в походах V к.сл.), заметно превышает наш уровень подготовки. Как выяснилось впоследствии, этот шаг был крайне разумным - кроме разницы в уровне подготовки сказалось катастрофическое ухудшение качества дорог с 1990 года. В итоге, наш график движения выглядел так: 1-й день: Эльхотово - (Мизур-Бурон) 2-й день: - (Тиб-Калак) 3-й день: - Шови 4-й день: - дневка 5-й день: - Они - пер. Эрцо 6-й день: - Цхинвалли - Гори 7-й день: - на электричке в Тбилисси 8-й день: - (Мцхета-Душети) 9-й день: - Пасанаури 10-й день: - пер. Крестовский - Казбеги 11-й день: - Владикавказ Один день был предусмотрен как резервный. * ОПИСАНИЕ МАРШРУТА * Часть 1. Подступы к Мамисони День 1. Выгрузка из поезда в Эльхотово сопровождалась довольно острыми ощущениями из-за- 1
- 2
- 3
- . . .
- последняя (8) »
Последние комментарии
1 день 9 часов назад
1 день 17 часов назад
2 дней 7 часов назад
2 дней 11 часов назад
2 дней 11 часов назад
2 дней 12 часов назад