«Москвич-2139» «Арбат» [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 2

Книга в формате epub! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

мае 1989 года в состав ПО «Москвич» включили недостроенный завод по производству автоматических линий в Сухиничах Калужской области. Именно там должен был начаться выпуск «Арбата». Но прежде следовало завершить важный этап реконструкции московской территории завода.

В последние годы существования Советского Союза основные финансовые ресурсы, предназначенные для развития АЗЛК, направлялись на завершение строительства и оснащение цехов, в которых планировалось развернуть выпуск семейства двигателей нового поколения серии АЗЛК-21414. Руководство решило не разбрасываться, а сконцентрировать силы на одном направлении, Поэтому только после освоения бюджета, необходимого моторному производству, можно было открывать финансирование новых дорогостоящих проектов выпуск седанов, минивэнов и других автомобилей.

К концу 1991 года, когда развалился Советский Союз, было закуплено или заказано до 85% оборудования моторных цехов. Новый 1992 год принес экономические реформы, либерализацию цен, ужесточение кредитной политики, что всерьез нарушило планы заводчан. А13 февраля 1992 года скончался генеральный директор АЗЛК В. П. Коломников. Сменившие его руководители завода не смогли довести начатую работу до конца. АЗЛК-2139 «Арбат», как и другие перспективные автомобили, так и остался проектом.



«Москвич-2139» «Арбат». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 3«Москвич-2139» «Арбат». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 4

«Москвич-2139» «Арбат». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 5

Приборная панель в минивэне отделана значительно качественнее, чем в отечественных переднеприводных малолитражках начала 90-х годов

«Москвич-2139» «Арбат». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 6

Первое в отечественном автомобилестроении многофункциональное рулевое колесо

«Москвич-2139» «Арбат». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 7

Экспериментальная электронная комбинация приборов



«Москвич-2139» «Арбат». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 8

Необычная внутренняя рукоятка отпирания двери с кнопкой блокировки

«Москвич-2139» «Арбат». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 9

Замок двери снаружи отпирался вытягиванием ручки за верхний край 



«Москвич-2139» «Арбат». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 10

Объединенные с облицовкой фары из тонированного стекла — временное решение, характерное для макета. Если бы автомобиль пошел в серию, окончательный вариант дизайна разрабатывался бы совместно с поставщиком световых приборов

«Москвич-2139» «Арбат». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 11

«Макетный» задний сигнальный фонарь с рассеивателем из тонированного стекла

«Москвич-2139» «Арбат». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 12

Решетки воздуховодов отопителя с механизмом регулировки потока воздуха расположены на передних дверях

«Москвич-2139» «Арбат». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 13

Воздуховоды отопителя, подающие поток теплого воздуха на боковые стекла и в салон, проложены через торцы приборной панели и объемных обивок дверей

«Москвич-2139» «Арбат». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 14

В нижней части консоли приборной панели отведено место для дисплея бортового компьютера и аудиосистемы. Предусмотрена возможность установки блока управления кондиционером, который планировалось поставлять в качестве дополнительного оборудования

«Москвич-2139» «Арбат». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 15

Кузов минивэна — несимметричный: на правом борту две двери для пассажиров, на левом — одна для водителя, как в микроавтобусе



«Москвич-2139» «Арбат». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 16

Для улучшения аэродинамики в выключенном положении стеклоочиститель опускался в нишу, закрытую от встречного ветра краем капота

«Москвич-2139» «Арбат». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 17

Необычная конструкция дверных ручек призвана снизить аэродинамическое сопротивление. Крышка люка бензобака находится на левом борту прямо за водительской дверью

«Москвич-2139» «Арбат». Журнал «Автолегенды СССР». Иллюстрация 18

Вытяжную вентиляцию обеспечивало поворотное стекло боковины, как на многих