Воронцово поле 2018 №03 [Журнал «Воронцово поле»] (pdf) читать постранично, страница - 55

Россию от масвозку 25 вагонов с грузом и 200
штабной военной и политической
пассажиров. В военное время он
катастрофы. В июле 1900 года в
результате Ихэтуаньского восстания в Китае была разрушена Китайско-Восточная железная дорога
(КВЖД). Благодаря парому «Байкал» удалось провести переброску основного военного контингента для подавления восстания.
Переправа также обеспечила быстрое восстановление маньчжурского участка пути и ускоренную
постройку железной дороги к Владивостоку и Порт-Артуру.
Главным испытанием для Байкальской переправы стали события Русско-японской войны
1904 – 1905 годов. В этой кампаСтанция Байкал и пристани ледоколов
(открытка начала XX в.)
нии роль переправы трудно пере-

Паром-ледокол в порту Танхой
(ЦМЖТ)

морское наследие

Выставочный проект
в доме РИО

18 июля 2018 года в Доме Российского исторического общества
состоялось открытие выставочного проекта «Преодолевая лёд забвения. К 100-летию гибели ледокола “Байкал”»,вызвавшего большой
интерес у посетителей. На основе
свидетельств очевидцев и современников, документов, фотографий выставка продемонстрировала Байкальскую переправу как
уникальный феномен инженерного искусства, яркое и несомненно
героическое явление национальной истории. Данная статья основана на уникальных документальных материалах выставки.

Переправа артиллерии через озеро Байкал.
Фотограф Булла В. К. 1904 г. (ЦГАКФФД СПб)

Погрузка войск на паром-ледокол
в порту Байкал. 1904 г.

Перекатка товарных вагонов через озеро Байкал.
Фотограф Булла В. К. 1904 – 1905 гг. (ЦГАКФФД СПб)

Подводная лодка «Скат» на железнодорожном транспортёре по пути на Дальний Восток. 1904 г. (ЦВММ)