Льды и крылья [Николай Николаевич Шпанов] (pdf) читать постранично

1

2

ЛЬДЫ И
КРЫЛЬЯ
Антология
советской
фантастики
20-х – 30-х
годов ХХ века

ИЗДАТЕЛЬСТВО «СПУТНИК ТМ»
2020

3

© Состав: «СПУТНИК ТМ», 2020 г.
4

АЛЕКСАНДР АБРАМОВ

ПУТЕШЕСТВИЕ
НА ГЕЛИКОМОБИЛЕ
Фантастический очерк

5

Журнал «Знание – Сила», № 3, 1935 г.
6

Мой геликомобиль стоял в гараже, тут же во дворе.
Я осмотрел его, проверил, исправно ли работает поглотитель углекислоты, поставил новый баллон с кислородом и вернулся к себе в комнату.
Вылететь я решил завтра в 9 часов утра, идти спокойно со скоростью километров 500 в час — тогда я
прибуду как раз к вечернему чаю. Рассчитывая на 12
часов полета, я приготовил на дорогу несколько бутербродов, большой апельсин, три плитки шоколада и
налил в термос горячее молоко.
…Я проснулся. В комнате было темно: открытые
окна закрывались на ночь шторами, не пропускающими света. Я нажал кнопку, и на потолке появилось
огромное отражение светящегося циферблата:
8 часов!
Быстрая гимнастика, холодное обтирание, легкий
завтрак — и я в гараже.
Утро пасмурное. Придется забираться повыше и
идти по приборам. Ничего: не в первый раз.
В кабине геликомобиля очень удобно. На доске передо мной чуть поблескивают круглыми стеклами два
ряда приборов. Ниже несколько баранок, похожих на
рулевые колеса автомобиля. На баранках надписи:
«Колеса» — выдвинуть, втянуть;
«Крылья» — уложить, выставить;
«Крылья» — выдвинуть, втянуть;
«Вертушка» — подъем, спуск;
«Вода» — впуск, выпуск;
«Малый винт» — снаружи, внутри.
7

Под ногами — педали скорости и торможения. У
правой руки — рукоятка направления и высоты. Слева
рукоятка включения четырех моторов, и тут же, в
стенке кабины, шкапчики с продовольствием и медикаментами.
Надо мной прозрачная крыша обтекателя, а снизу
прозрачный пол. Боковые стенки тоже прозрачные, все
из особого, небьющегося «стальстекла».
8

Я поставил рукоятку включения против надписи
«Колеса» и слегка нажал левую педаль. Геликомобиль
плавно выехал из ячейки гаража. Поворот рукоятки
направления вправо, и я покатил по спирали, подымаясь к крыше. Вверх было ближе, чем вниз, потому что
геликомобиль помещался на девятом этаже гаража.
Плоская крыша была очень небольшой.
Геликомобиль мог подниматься вертикально вверх,
как обычный геликоптер. Я сделал два оборота баранки «Вертушка», установил рукоятку включения моторов против надписи «Вертушка» и нажал педаль скорости. Поднявшийся над кабиной четырехлопастный
пропеллер завертелся сначала медленно, а потом все
быстрее и быстрее. Я посильнее надавил педаль. Послушный геликомобиль оторвался и стал набирать высоту. Я втянул не нужные уже колеса.
Крыша становилась меньше. Подо мной был уже
весь двор, потом соседние дома, улицы, окрестные сады. Видимость плохая — туман.
Я повернул баранку «Крылья». На корпусе геликомобиля повернулись не заметные раньше плоскости, и
машина стала похожей на короткокрылый самолет.
Один оборот второй баранки «Крылья», и я уже на
настоящем самолете, с блестящими остроконечными
плоскостями. Крылья выдвинулись, как раздвигается
подзорная труба.
Вперед!
Перевожу рукоятку моторов на «Воздушный винт»,
сильно нажимаю педаль, и геликомобиль, загудев
пропеллером, сразу рванулся. Теперь мне вертушка не
нужна. Поворотом баранки я уложил ее в корпус машины. Освободившись от лишнего сопротивления воздуха, геликомобиль пошел еще скорее.
9

10

Альтиметр показывал высоту в 300 метров, а указатель скорости — 100 километров в час. Я откинул
крышку кабины и оставил спереди только козырек,
защищающий от ветра. Свежий утренний воздух обдувал меня. Так хорошо ощущалась скорость, так приятно было мчаться на машине, послушной малейшему
движению! Я передвинул рукоятку высоты, набрал
1 500 метров и включил «автоматический пилот». Это
замечательная выдумка: выбрал по компасу нужное
направление, поставил стрелку «автопилота», и больше не заботься ни о чем: «автопилот» не собьется с
курса и не даст потерять высоту. Когда он включен,
мне делать нечего. Сижу, посматриваю на приборы,
радуюсь, что все в порядке, и дышу чистым воздухом
большой высоты.
Однако, нечего мне так плестись! Обветрило немного, и хватит. Я захлопываю крышку кабину и
нажимаю педаль скорости до конца. Я знаю, что жужжанье пропеллера перешло в страшный свист, но звукоизолированная кабина почти не пропускает шума.
Скорость — 500 километров в час. Если подняться выше, можно пойти еще быстрее. Одно движение рукоятки, и стрелка альтиметра поползла: 2000… 2500…
3000… 3500… 4000…
Здесь воздух реже, и одновременно с набором высоты увеличивается скорость — геликомобилю легче
нестись. Я поднялся на 5000 метров, выше не хочу,
иначе придется включать кислородный прибор, а с
ним я себя хуже чувствую. Вот теперь скорость почти
650 километров в час. Так я быстро домчусь.
Удивительно красиво вокруг! Подо мной громоздятся