Льды и крылья [Николай Николаевич Шпанов] (pdf) читать постранично, страница - 2

закругленные кручи облаков, ярко сияет солнце,
облака искрятся, и куда ни глянешь — простор. Картина подо мной все время меняется.
11

12

Облака так похожи на заснеженные горы, что я
представил себе, как хорошо было бы путешествовать
по ним на лыжах, мчаться с облачных холмов, катиться в пропасти, взлетать на облачные вершины. Здесь
светлое морозное утро, а внизу теплое лето.
Да, нужно подкрепиться. «Автопилот» работает, а я
закусываю, поглядывая на приборы. Я спокоен. У меня
свежезаряженные аккумуляторы, на них электромоторы могут работать 40 часов. Ведь в геликомобиле нет
старых бензиновых двигателей: я пользуюсь электромоторами, получающими ток от электрических аккумуляторов. Аккумуляторы легкие, прочные и занимают не больше места, чем два тома «Технической энциклопедии».

13

Перед вылетом я заложил в «курсограф» карту пути, на которой автоматически чертится линия полета.
По карте я вижу, что сейчас должен быть над морем.
Еще 3 часа, и можно спускаться.
А если проверить, где я? Это нетрудно. Одно движение рукоятки высоты, и моя машина плавно скользит вниз. Я прорезаю слой легких облаков и действительно вижу море. Оно покрыто белыми гребнями высоких волн. Значит, ветер.
Но почему я продолжаю спускаться? Ведь я передвинул рукоятку высоты на «подъем». Почему уменьшается скорость? Почему стрелка напряжения тока на
нуле? Ничего не понимаю…
У меня перестал работать электромотор пропеллера! Теперь я уже не на самолете, не на геликоптере, не
на своем геликомобиле, я — безмоторная птица, планер. Я выдвигаю крылья до конца, чтобы медленнее
спускаться, и парю широкими кругами, как коршун, но
море все ближе и ближе.
Придется сесть на воду, на большую волну. Над самой поверхностью я выправляю машину, с разгона перелетаю с одного гребня на другой, на третий, но тут
мою маленькую машину захлестывает волна, и я оказываюсь во власти моря. Я не боюсь; кабина хорошо
закрыта, внутрь вода не пройдет, но как ужасно меня
качает!
Чтобы удары волн не повредили крыльев, я втягиваю их и укладываю вдоль корпуса. Я будто в пузырьке
воздуха, и сердитое море играет мною. Так кидает, что
я ничего не могу сделать. Пристегнулся к креслу и еле
сижу.
Я упираюсь ногами в пол кабины, одной рукой
держусь, а другой плотно затягиваю винты крышки,
14

включаю поглотитель углекислоты, поворачиваю кран
на баллоне с кислородом и верчу баранку «Вода».
Геликомобиль погружается. Становится темно. Я
поворачиваю выключатель. Свет есть. Здесь у меня работает другой, маленький аккумулятор. Постепенно
качка становится все слабее, и наконец я закрываю
приток воды в цистерну. Я уже так глубоко опустился,
что здесь все спокойно, хотя сверху море бушует. Теперь можно поискать повреждение.

Аккумуляторы стоят под сиденьем. Я провожу от
них два провода к вольтметру, и его стрелка скачет.
Если аккумуляторы в порядке, то где же повреждено?
Посмотрим, работает ли электромотор водяного винта.
Я поворачиваю баранку, выдвигающую малый винт,
ставлю рукоятку включения моторов на «Малый винт»
и нажимаю педаль скорости. Винт не работает… Так…
15

Теперь проверим провода от аккумуляторов к включателю моторов.
Вот оно что! Когда я менял схему присоединения, я
слабо затянул гайку, крепящую один из проводов. От
сотрясения гайка отвернулась совсем, и провод соскочил.
Привинтить его недолго. Я снова нажимаю педаль
скорости. Есть! Забегали стрелки приборов. Плывем!
Я поворачиваю ручку, и геликомобиль идет по
нужному направлению. Но как идет! 30 километров в
час. Это вместо 650!..
Нет, не годится. Так я должен буду плыть почти
трое суток; у меня не хватит заряда аккумуляторов.
Нужно выбираться на поверхность. Я поворачиваю баранку «Вода», и сжатый воздух выгоняет воду из цистерны. В кабине становится совсем светло, и я всплываю на поверхность. Здесь маленький геликомобиль
скользит по воде как глиссер, со скоростью 120 километров в час.
Попробовать подняться в воздух? Только бы не захлеснуло. Одной рукой я взялся за переключатель моторов, другой — за баранку «Вертушка».
Раз, два — вертушка стоит. Три! Мотор включен,
педаль скорости нажата до конца, и геликомобиль,
подброшенный удачно налетевшей волной, подпрыгивает и уходит в высоту. Все в порядке!
Можно втянуть малый винт, выдвинуть крылья,
набрать большую высоту и снова помчаться.
Я размечтался… Представил себе «геликомобиль»,
который никем еще не придуман. Мой геликомобиль
построить нельзя: маленькие, легкие и сильные аккумуляторы еще не изобретены. Есть много разных способов передвижения:по земле — автомобили, аэросани,
16

17

унициклы, электрические и паровые поезда; в воздухе
— планеры, самолеты, автожиры, дирижабли; по воде
— пароходы колесные, винтовые, глиссеры; в воде —
подводные лодки, а вот такой машины, чтобы могла
одна везде ходить — по земле, по воде, под водой и по
воздуху, — такой еще нет. Над