Камуфляж самолетов люфтваффе 1939-1945 [Сергей Кузнецов] (pdf) читать онлайн

Книга в формате pdf! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

Не

111 Н-6 из 2/KG 26.

Аэродром Валлачидро (о. Сардиния). Весна

1943

г. Тропический

вариант камуфляжа.

Не

111 Н-6 из 1/KG 28.

Ju

88А из

1/KG 26.

Черное море,1941 г. Стандартнаяокраска 70/71/65.

Барфудос, декабрь 1947 г. Стандартнаяокраска 70/71/65 со

.. змейкой.

по всем поверхностям.

Do

217Е-2 из

8/KG 40.

Франция, февраль 1942 года. Стандартнаяокраска изменена. Нижний RLM 65 заменен
70/71 цветов поднята. Белые уголки креста заужены.

на черный. Граница разделения нижнего и верхних RLM

Bf

110С-4 из штаба I/ZG

52.

Франция, июнь

1940 года.

Окраска RLM

71/02/65

Серия ссЭкспринт: Фонд военного искусства ..

.

Кузнецов

КАМJФЯR
САМОП'
ЮФТ АФ
~®~®

I

I

~®ю@

.

УДК

ББК

629
39.42
К89

Серия мЭкспринт: Авиационныйфонд»

Ответственныйза выпуск

A.tYceB
Цветные проекции
С.Куэнецов/С.Св",нков

Корректор
Н.Иванова
Дизайн, верстка

A.lYceB
Руководитель проекта
А.Егоров

С.Кузнецов

К89

.Камуфляж самолетов люфтваффе

2004. - 48 с.:

М.:

1939 - 1945» -

000

"Издательскийцентр "Экспринт",

ил.

ISBN 5-94038-053-0

Иллюстрированноеиздание посвящено камуфляжу немецкой авиации

1939 -1945

г. В книге

рассматриваютсяварианты камуфлирования,тактические'иопознавательныезнаки немецкой
авиатехники.

Издание рассчитано на широкий круг читателей, интересующихся историей авиационной

техники времен Второй мировой войны.

УДК 629
ББКЗ9.42

ISBN 5-94038-053-0

©

000

Издательский центр .Экспринт»,

2004

.ИздательскиЙцентр .Экспринт,.

Лицензия ид

N201511

от

14.04.00

Москва, пр-кт Андропова д.22/30
Тел.:

Подписано в печать

(095) 118-28-00; 505-1480; 505-1481
E-mail: Ех.Ргiпt@g23.геlсоm.гu

20.01 ..04.

Формат 70х1О0/16. Бумага офсетная. Гарнитура .Балтика •.

Печать офсетная. УСЛ.печ.Л.
Отпечатано ГП Московская типография

6,5.

Тираж

13, 107005,

3000

зкз.

Москва, Денисовский пер.

30

при содействии Фонда развития международного сотрудничества в области высоких технологий
и

000

.ДЛЬдаон•.

Введение

чить появление солнечных бликов, которые
могли обнаружить самолет на большом рас­

Защитная маскирующая окраска воен­

стоянии.

Но иногда наоборот применяли

ных самолетов появилась во время Первой

глянцевое ПОКРЫТ}iе, например в морской

мировой войны. В отличие от наземной во­

или ночной авиации. Лаки и краски обычно

енной техники самолет во время боевых

наносились распылителем,

действий может наблюдаться не только на

случаях пользовались и кистью.

но в

некоторых

фоне земного пейзажа, но и на фоне неба.

Разумееп;я, во всех странах «боевая окра­

Поэтому в армиях всего мира очень скоро

ска» военных самолетов бралась не с потол­

распространился типовой образец защит­

ка. д,ля этого существовали строгие офици­

ной окраски для самолетов. Обычно, чтобы

ально утвержденные правила и схемы.

быть менее заметными сверху они окраши­

например, в Германии с

вались

любые изменения схем камуфляжа или опо­

различными

зеленого,

снизу

-

«земными»

коричневого

или

оттенками

серого

цвета,

а

оттенками «небесного» серо-голу­

бого.

по

1945

Так,

годы

знавательных знаков, или новые требования
к лакокрасочному покрытию военных само­
летов устанавливdJtИсь

для того, чтобы отличить свои самолеты

1935

ко ГocyдapCTBeH~

и утверждались толь­

~нистерством

авиа­

от вражеских на крылья и фюзеляж воен­

ции

ных

забегая вперед, хочется сразу оговориться:

самолетов

наносились

опознаватель­

(Reichsluftfahrt Ministerium - RLM).

Но,

ные знаки в виде различных национальных

несмотря на строгие предписания

эмблем, воспроизводящих цвета государст­

распространенное

венного флага или элементы государствен­

рядке», в камуфляже люфтваффе было до­

ного герба. Кроме того, на военных самоле­

вольно много различных нарушений

тах появились тактические кодовые

(бук­

ступлений от принятых образцов. Более то­

венно-цифровые) обозначения, по которым

го, сам принцип нанесения защитной окрас­

можно

было определить принадлежность

ки, принятый в люфтваффе, включал в себя

боевой машины к той или иной действую­

возможность подгонки стандартного образ­

щейчасти.

ца под конкретные условия,

Самолет начинал «краситься» еще в ходе

менялись

боевые

мнение

о

машины.

и широко

«немецком

по­

и от­

в которых при­

Поэтому стан­

сборки в заводских цехах. д,ля защиты от ат­

дартно окрашенные самолеты, поступившие

мосферных влияний детали самолетов по­

в действующие части, уже на месте «докра­

крывали различными лаками и специальны­

шивались».

ми составами. Затем поверхности всех ос­

щью распылителя собственноручно наноси­

новных частей самолета грунтовались. Толь­

ли поверх заводского камуфляжа дополни­

ко после этого красками строго определен­

тельные пятна, полоски или «завитки»,

ного цвета и в соответствии с предписанной

чем

Летчики

действовали

(или техники)

достаточно

с помо­

при­

произвольно

схемой на них наносили камуфляж. Во вре­

«от души». При такой практике от стандарт­

мя Второй мировой войны чаще всего ис­

ного

пользовали матовые краски. Чтобы исклю-

лишь воспоминания.

8f 109G в

камуфляжа

иногда

оставались

одни

Это в первую очередь

зимнем каМУфЛIIJl эскадрилий В группах (первых

Основной боевой тактической единицей в

рядку, а по номеру

люфтваффе считался «гешвадер»

wader -

эскадра,

соответствует

(Geschнашему

авиаполку крупного размера). Обычно он со­

стоял из трех Групп

(Gruppe 1,

П,

III -

нет со­

ответствия), но иногда их количество увели­

чивалось до пяти. Каждая Группа состояла из
трех «пrrаффелей»

(Staffel -

соответствует

и символы

льям

(NQ 2,5,8".)

му на стр.

Строй

81109 G-6

звена

присвоили красный цвет. А

3, 6, 9".)

са­

11).

Бортовой номер наносился относ'ительно
фюзеляжного креста всегда со стороны носа
роны хвоста.

четыре

«пер­

по по-

молеты имели желтые обозначения (см. схе­

подразделялись

или

-

и т.д.) рисова­

у всех «третьих» эскадрилий (NQ

самолета,

три

1, 4, 7, 10

всех

лись белым цветом. Всем «вторым» эскадри­

нашей эскадрилье), которые в свою очередь
на

на самолетах

а символ группы

1 группа

-

всегда со сто­

не имела отличитель-

из

1.jJG 27. На двух ближних самолетах «сердцевина.боковых крестов закрашена серым, тогда
- "СНО виден боковой крест с черной серединой. На хвостовой части истребителей видна
полоса - отличительный знак JG 27

как на третьем по счету,
широкаll зеленаll

9

,

наиуфлвж CВИCJJIe111l1В 1111~

1939 - 1945
ного символа. Символы остальных авиа­

Знак Н-й Группы

групп, входящих в состав гешвадера (авиа­

полка) одномоторных истребителей приве­
дены на схеме (стр.

10).

Каждый гешвадер имел свою эмблему, ко­
торая рисовалась на боку фюзеляжа истре­

Знак III-й Группы

бителя ниже фонаря кабины или на капоте
двигателя.

~



1941

цветные

Эмблемы
рисунки

представляли

часто

собой

геральдического

свойства. Но «геральдика» эмблем была про­
извольной

и не подчинялась

каким-нибудь

строгим правилам. Обычно это были стили­

,ода

зованные гербы, изображения зверей, расте­
ний, оружия или символических предметов.

Особые обозначения в виде шевронов и
полосок на фюзеляже

имели самолеты ко­

мандира (коммодора) гешвадера, адъютанта,

Знак IV-й Группы

оперативного,

технического

и

штабного

офицеров. Эти знаки наносились или полно­
стью белой краской, или черной с белой об­

водкой. На странице

11

показаны различные

образцы этих обозначений. Легко заметить,

что здесь также не было строгого единства и
допускались

«вольности».

В начале Второй мировой войны (напри­
мер во время Битвы за Англию) «цвет эска­
дрильи» часто использовался
полнительного

в качестве до­

не стандартного

определите­

ля. Так, на многих истребителях
Знак истребителей-бомбардировщиков

Bf 109 цве­

том эскадрильи (желтым, красным или бе­
лым) закрашивали законцовки крыла, ка­

поты двигателя, киль или руль. В некоторых
случаях такая

слишком

заметная

окраска

была явно избыточной и являлась скорей
проявлением «рыцарской бравады» немец­
Таблица графическихобозначенийавиагрупп эскадры

ких летчиков, чем тактической необходи­

одномоторныхистребителей

мостью

• ЗмеЙка-

позади креста говорит о том, что этот

эскадрилье из

/0

111

.

Bf 109F мо_ет принaдnе_атьк 7 -й (белаll) или 9-й (_елтаll)
(эмблема JG 52 под козырьком кабины)

группы 52-го истребительного авиаполка

Fw

111ОА·8 изll/JG

1.

Дания, май

1945 года. Хвост самолета окрашен в желтый цвет. Бортовая .1-,

полоска и

I10tICОК .округ фюзеляжа, по-видимому,красные. На коке винта белая спираль

Группа
Цвет эскадрильи

1

11

III

IV

Номера эскадрилийв группах
белый

(с черной обводкой)

1

4

7

10

2

5

8

11

3

6

9

12

красный

(или черный с белой обводкой)
JКелтый

(с черной или белой обводкойl

Командир полка (эскадры)

~
~

Адъютант

полка (эскадры)

<
~
< .. ....
~
~

Командир Группы

Адъютант Группы

~
~

Оперативный офицер полка
(эскадры)

Технический офицер Группы

Технический офицер полка
(эскадры)

~{{t
~

~
8