Взлёт 2007 11 [Журнал «Взлёт»] (fb2) читать постранично, страница - 35

Проведение ОСИ первой ступени «Ангары» запланировано на 2008 г. В феврале того же года в НИИХиммаше состоятся огневые испытания и второй ступени – блока УРМ-2.

С целью снижения рисков летно-конструкторские испытания (ЛКИ) комплекса начнутся пуском легкой РН «Ангара-1.2». Но уже второй пуск планируется осуществить в тяжелом варианте «Ангара-5».

22 декабря 2004 г. между Российской Федерацией и Республикой Казахстан было подписано «Соглашение о создании на космодроме Байконур КРК «Байтерек» (на базе одного из стартовых комплексов РН «Протон») с использованием РН «Ангара-5». В соответствии с соглашением, Астана предоставит совместному российско-казахскому предприятию бюджетный кредит на 223 млн долл. В ноябре 2006 г. совместная казахстанско-российская рекогносцировочная комиссия завершила облет будущей трассы полета ракеты. Траектория проходит по территории Кзылординской, Карагандинской и Восточно-Казахстанской областей Республики Казахстан с опорным: наклонением 48°. Целью облета было уточнение исходных данных по фактическому расположению населенных пунктов и других наземных объектов, принятых в качестве основы при подготовке ЦНИИ машиностроения (головным институтом Роскосмоса) заключения о безопасности трассы. Определены участки трассовой зоны, наиболее критичные по плотности расположения населенных пунктов и промышленных объектов, в целях введения организационно-технических мер защиты населения и наземных объектов от поражения фрагментами РН в случае ее аварии. На трассе полета был обнаружен газопровод, не отмеченный в плане, поэтому в траекторию будут внесены коррективы. Определены поля падения (эллипс с размерами осей 120x50 км) первой ступени РН «Ангара-5» на территории Карагандинской области, который удовлетворяет условиям обеспечения безопасности. А вот поле падение второй ступени оказалось в Монголии, что требует обсуждения на межгосударственном уровне. Пока же реализация проекта «Байтерек» сдерживается началом летной отработки «Ангары».

Конечно, «Ангару» можно (и нужно) было сделать проще, дешевле и эффективнее. Но, как говорят некоторые представители современной молодежи, «поздняк метаться». Примем во внимание, что «Ангара» – первая космическая ракета, созданная в России после 1991 г А первенцу многое прощают.

«Ангара-1.1» «Ангара-1.2» «Ангара-3» «Ангара-5» «Ангара-5» с КВРБ

Характеристики РН семейства «Ангара»

  «Ангара- 1.1» «Ангара- 1.2» «Ангара- 3» «Ангара- 5» Класс РН легкий легкий средний тяжелый Стартовая масса, т 149 171 480 773 Масса полезного груза, выводимого на низкую орбиту Н=200 км, i=63°, т 2.0 3.7 14.6 24.5 Масса полезного груза, выводимого на геопереход­ную / геостационарную орбиту (с использованием блока «Бриз-М»), т — — 2.4/1.0 5.4/2.8 Длина ракеты, м 34,9 41,5 45,8 54,3 Длина головного обтекателя, м 6,74 6,74 13,3 (15,3) 11,6 (15,3) Диаметр головного обтекателя, м 2,5x2,62 2,5x2,62 4,35 4,35 (5,1)

«Торнадо» чуть не оштрафовали

Недавно многие англоязычные интернет-форумы обошло любопытное сообщение из Великобритании. Приводим одну из его интерпретаций.

Сообщение из рубрики «чрезвычайные происшествия».

Два британских констебля из дорожной полиции Норт-Бервика, наблюдая за соблюдением скоростного режима на шоссе А-1 «Грейт Норд Роуд» (Great North Road), оказались участниками необычного инцидента.

Один из полицейских, фамилия которого не разглашается, при помощи ручного радара осуществлял замер скорости приближающихся автомобилей, появляющихся на гребне холма. К его удивлению неожиданно радар зафиксировал максимально возможное для него значение – 300 миль в час (более 550 км/ч), после чего прибор зашкалило, и он прекратил функционировать. Констебли так и не смогли вернуть его в работоспособное состояние.

Оказалось, радар случайно «засек» вовсе на автомобиль, а пролетавший поблизости от места происшествия принадлежащий одной из стран НАТО истребитель-бомбардировщик «Торнадо», который возвращался в режиме маловысотного полета после выполнения задания над акваторией Северного моря.

Когда полицейские вернулись в участок и доложили о случившемся, старший констебль направил жалобу в штаб Королевских ВВС Великобритании.

Вскоре пришел ответ Военно- воздушных сил, выдержанный в лаконичном стиле: «Благодарим Вас за ваше сообщение, которое позволило нам поставить точку в расследовании инцидента с нашим самолетом «Торнадо». Вероятно, вас заинтересует, что бортовая система «Торнадо» автоматически обнаружила факт облучения самолета «радиолокационным средством противника» и выдала команду на применение соответствующего средства РЭБ. При этом сигналы целеуказания поступили в систему наведения находившихся на борту «Торнадо» ракет класса «воздух-поверхность». К счастью, голландский