Bash.org.ru IT Happens Истории ## 9901 – 10000 [Bashorgru IT] (fb2) читать постранично, страница - 23

противоположную крышу.

После этого пришла мысль о конструкции тросохода. Существуют модели самолётов с импеллерными двигателями — этакая электрическая турбина. Берём фюзеляж импеллерного самолёта без крыльев, подвешиваем на роликах либо серьгах к существующему кабелю — и в путь! Поедет, даже если уклон под 30 градусов. Единственное — использовать лёгкие, но прочные нити для вытягивания самого кабеля.

(обратно)

#9990: Это не «ОК», это ноль кельвинов

12:15 10.10.2012, IT happens

Посреди рабочего дня в автобусе сдох линуксовый комп. Совершенно невовремя, завис наглухо. Два ребута подряд помогли лишь частично — навигация так и не заработала. Но зато уже после третьего рестарта прямо на монитор внаглую вылез тонкий юмор разрабов автонависпецсофта.

Вечно стремящийся быть перечёркнутым значок достаточного для навигации количества спутников вдруг потерял свой вялый вид и загорелся в полную силу.

Индикатор температуры охлаждающей жидкости мотора показал минус 40 градусов. Видимо, дизтопливо в баке залито арктическое, раз уж мотор продолжает работать.

Датчик забортной температуры выдал значение… минус 273!

Удачи вам, неизвестные шведские линуксоиды-юмористы! Желаю вам увидеть подобное на экранчиках бортовых компов ваших «вольв» и «саабов», когда после своей весёлой работы вы поедете домой в непроглядную метель.

(обратно)

#9991: На все руки велосипед

12:15 10.10.2012, IT happens

Вот покупаете вы стандартный велосипед. Он крут. В нём есть всё, что только может понадобится начинающему велосипедисту. Даже аккумулятор с движком, которые помогут взять слишком крутой склон. Вы влюблены в это детище прогресса и с недоумением смотрите на придурков, рассуждающих на форумах о форме и расположении дырочек в рамах, которые можно просверлить без уменьшения прочности рамы.

И вот вы несётесь со страшной скоростью, опаздывая на важную встречу, и вдруг включается тормоз, поймавший превышение скорости. С матом и руганью вы выдираете этот кусок электроники.

В следующий раз, летя по склону горы, вы видите парня, перебегающего дорогу. Вы пытаетесь повернуть руль — включается ограничение на максимальный угол поворота руля. Вы летите в пыль со своим великом.

Потом друзья зовут вас в велопоход на гору. Потея и кряхтя, вы крутите педали, пытаясь не отстать от товарищей. На привале вы с удивлением обнаруживаете, что ваш велик весит в добрых два раза больше транспортного средства друга. Вы выкидываете аккумулятор с движком, выравнивая разницу.

Да, стандартный велосипед надёжен и будет работать в любых условиях. Но вот беда: стандартный набор коллекций, к примеру, на добавление и удаление обожает использовать операторы new и delete, которые, конечно же, работают внутри критической секции. В итоге два, казалось бы, параллельных потока, работающих с двумя разными очередями, работают как один.

Простое переписывание такого прочного и надежного велосипеда на работу с большим куском памяти позволяет повысить скорость обработки данных в пять и более раз. Это не критично для клиента, но важно для сервера.

(обратно)

#9992: Стеклоочиститель, мечтавший стать стеклозагрязнителем

12:15 10.10.2012, IT happens

Двигатель стеклоочистителя автомобиля однажды без перемены полярности питания сам стал вращаться в противоположную сторону. Явление объяснить я не смог, но работоспособность прибора, где двигатель служил приводом, нужно было восстановить в любом случае. Пришлось пойти на хитрость: развернуть статор из магнитов на 180 градусов.

(обратно)

#9993: Начнём с яйца

12:45 10.10.2012, IT happens

Был я на курсах разработки баз данных SQL. Сидим мы в аудитории, тренер рассказывает вводную.

— Откройте файл xxxxx.yyy.

И тут одна из обучающихся программисток спрашивает на всю аудиторию:

— А как файл открыть?

Тренер пошатнулся, но выучка взяла верх, и он показал ей волшебный пункт меню Файл — Открыть… Видимо, это была очень начинающая программистка.

(обратно)

#9994: Объявим глобальной константой

12:45 10.10.2012, IT happens

Приходит на обслуживание самолёт. Пожарные баллоны отнесены к радиоэлектронике, поэтому лезу проверять. Опа — давление чётко в норме. Первый раз вижу, чтоб через 1000 часов (рабочих, в реале много больше) давление не упало ни на грамм!

Ладно, надеваю дренаж и начинаю медленно выкручивать ниппель. Тишина. Кручу ещё. Тишина. Наконец ниппель падает мне в руку. В баллоне дыра. По указателю внутри — 10 атмосфер. Что-то не то в консерватории. Выкручиваю крышку. Внутри окаменелость пенообразователя, на показометре 10 атмосфер. Разбираю показометр. Всё ясно: суперклей эффективно заменяет пенообразователь.

Сажусь писать докладную, однако заранее знаю,