История авиации 2002 05 [Журнал «История авиации»] (fb2) читать постранично, страница - 2
- История авиации 2002 05 3.85 Мб, 211с. скачать: (fb2) - (исправленную) читать: (полностью) - (постранично) - Журнал «История авиации»
[Настройки текста] [Cбросить фильтры]
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (79) »
только в Англии за тот год погибло 29 человек), а за 10 месяцев 1911 г. — уже 73. При этом среди погибших и пострадавших было достаточно много известных людей, внесших существенный вклад в развитие авиации.
Так, 7 и 22 сентября 1909 г. соответственно, погибли ведущие французские пилоты Эжен Лефевр и Фердинанд Фербер. 4 января 1910 г. во время демонстрационных полетов, приуроченных к открытию нового аэродрома Круа д’Ин (недалеко от Бордо), разбился первый в мире «авиапассажир» и любимец французской публики Леон Делагранж, когда у “Блерио XI» на высоте 20 м сложилось крыло. 12 июля 1910 г. в ходе авиационной недели в Борнмуте (гр. Дорсет, Англия) у «Флаера» французской постройки в воздухе оторвался руль высоты, что в итоге привело к гибели находившегося в его кабине Чарльза Роллса, одного из основателей Британского Аэроклуба. Потрясенный потерей своего друга Клод Мур- Брабазон больше не садился в самолет до начала Первой Мировой войны.
8 сентября 1910 г. в Винер Нойштадт (пригород Вены, Австрия) было зарегистрировано первое в истории авиации столкновение аэропланов в воздухе (к счастью без жертв), пассажиром одного из которых оказался эрцгерцог Австрии Леопольд Сальвадор, — вероятно первый VIP-пассажир самолета. 23 сентября 1910 г., выполнив первый в истории авиации перелет на самолете через швейцарские Альпы, при посадке в Домодоссола (Италия) разбился перуанец Джордж Чавес, умерший через четыре дня в госпитале. Последний день 1910 г. унес жизнь Джона Мойсанта, первым освоившего трассу Париж — Лондон. 21 мая 1911 г. при старте гонок Париж — Мадрид разбился моноплан «Трэйн», убив при падении Военного министра Франции Мориса Берто и ранив одного из патронов авиации Генри Дётча. А 15 сентября 1911 г. на самолете собственной конструкции погиб Эдуар Ньюпор (через полтора года такая же учась постигнет и его брата Чарльза).
Первая в мире авиакатастрофа, унесшая жизнь Томаса Селфриджа
Гибель любимца французской публики Леона Дэлагранжа.
Как показывает анализ, одной из основных причин катастроф ранних аэропланов было несовершенство их конструкции, часто усугублявшееся выполнением доработок самими авиаторами. В частности, Делагранж незадолго до своей гибели заменил на «Блерио» 25-сильный «Анзани» на 40-сильный «Гном», что, очевидно, и послужило главной причиной разрушения конструкции самолета. Немалый вклад в рост аварийности вносило и нарушение пилотами элементарных норм безопасности, вплоть до совершения актов воздушного хулиганства. Так, например, бурю возмущения в Англии вызвало поведение некого Грэхема Гилмора, который в ходе двух традиционных регат на Темзе выполнял преднамеренно низкие полеты над рекой, распугивая публику и гребцов. Во втором случае «наглец» попеременно «атаковал» лодки университетских команд Оксфорда и Кембриджа до тех пор, пока у его самолета не кончилось топливо, и он не свалился на ближайшую поляну для крикета. Поднятый шум закончился конфискацией у Гилмора лётной лицензии и принятием Британским Парламентом в июне 1911 г. специального Аэронавигационного Билля, направленного на обеспечение безопасности публики от подобных выходок. Однако эти решения ничуть не убавили энергии у самого Гилмора, который вскоре восстановил свою лётную лицензию и 17 февраля 1912 г. погиб при выполнении полётов в Ричмонде недалеко от Лондона. Через полтора месяца авиационный мир лишился и героя первого авиационного перелёта через территорию США Кэлбрейса Роджерса, упавшего на самолете в Тихий океан во время демонстрационных полётов в Лонг Биче 3 апреля 1912 г. Но, несмотря на все эти жертвы, развитие авиации, в том числе в коммерческом направлении, продолжалось. В результате к началу Первой Мировой войны успехи, достигнутые в области освоения полетов на самолетах с пассажирами, грузом и почтой, прежде всего по маршрутам, соединяющим населенные пункты, позволили вплотную подойти к реализации идеи осуществления регулярных авиатранспортных перевозок. Первая относительно регулярная грузовая авиалиния была открыта в примечательную дату 13 января 1913 г., когда некий Гарри Джонс начал осуществлять на «Райте В» перевозки грузов по маршруту Бостон — Нью- Йорк. При этом первым грузом, перевезенным Джонсом, стало одно из любимых блюд американских граждан — печеные бобы. Апогеем же довоенного коммерческого применения авиации стало открытие 1 января 1914 г. первой регулярной пассажирской авиалинии по маршруту Сент-Питерсберг — Тампа (шт. Флорида, США), на которой эксплуатацию летающих лодок «Бенуа XIV» осуществляла авиакомпания «Ст. Питерсберг/Тампа ЭйрбоатЛайн» (другое название «Бенуа Эйр Лайн»). Персивалю Фэнслеру авиакомпания обязана блестящей идеей провести аукцион по продаже первого билета, что позволило выручить 400 долл., необходимых в качестве начального капитала. Такие деньги при обычной плате пять долл. за 20-минутный перелёт по
Первая в мире авиакатастрофа, унесшая жизнь Томаса Селфриджа
Гибель любимца французской публики Леона Дэлагранжа.
Как показывает анализ, одной из основных причин катастроф ранних аэропланов было несовершенство их конструкции, часто усугублявшееся выполнением доработок самими авиаторами. В частности, Делагранж незадолго до своей гибели заменил на «Блерио» 25-сильный «Анзани» на 40-сильный «Гном», что, очевидно, и послужило главной причиной разрушения конструкции самолета. Немалый вклад в рост аварийности вносило и нарушение пилотами элементарных норм безопасности, вплоть до совершения актов воздушного хулиганства. Так, например, бурю возмущения в Англии вызвало поведение некого Грэхема Гилмора, который в ходе двух традиционных регат на Темзе выполнял преднамеренно низкие полеты над рекой, распугивая публику и гребцов. Во втором случае «наглец» попеременно «атаковал» лодки университетских команд Оксфорда и Кембриджа до тех пор, пока у его самолета не кончилось топливо, и он не свалился на ближайшую поляну для крикета. Поднятый шум закончился конфискацией у Гилмора лётной лицензии и принятием Британским Парламентом в июне 1911 г. специального Аэронавигационного Билля, направленного на обеспечение безопасности публики от подобных выходок. Однако эти решения ничуть не убавили энергии у самого Гилмора, который вскоре восстановил свою лётную лицензию и 17 февраля 1912 г. погиб при выполнении полётов в Ричмонде недалеко от Лондона. Через полтора месяца авиационный мир лишился и героя первого авиационного перелёта через территорию США Кэлбрейса Роджерса, упавшего на самолете в Тихий океан во время демонстрационных полётов в Лонг Биче 3 апреля 1912 г. Но, несмотря на все эти жертвы, развитие авиации, в том числе в коммерческом направлении, продолжалось. В результате к началу Первой Мировой войны успехи, достигнутые в области освоения полетов на самолетах с пассажирами, грузом и почтой, прежде всего по маршрутам, соединяющим населенные пункты, позволили вплотную подойти к реализации идеи осуществления регулярных авиатранспортных перевозок. Первая относительно регулярная грузовая авиалиния была открыта в примечательную дату 13 января 1913 г., когда некий Гарри Джонс начал осуществлять на «Райте В» перевозки грузов по маршруту Бостон — Нью- Йорк. При этом первым грузом, перевезенным Джонсом, стало одно из любимых блюд американских граждан — печеные бобы. Апогеем же довоенного коммерческого применения авиации стало открытие 1 января 1914 г. первой регулярной пассажирской авиалинии по маршруту Сент-Питерсберг — Тампа (шт. Флорида, США), на которой эксплуатацию летающих лодок «Бенуа XIV» осуществляла авиакомпания «Ст. Питерсберг/Тампа ЭйрбоатЛайн» (другое название «Бенуа Эйр Лайн»). Персивалю Фэнслеру авиакомпания обязана блестящей идеей провести аукцион по продаже первого билета, что позволило выручить 400 долл., необходимых в качестве начального капитала. Такие деньги при обычной плате пять долл. за 20-минутный перелёт по
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (79) »
Последние комментарии
1 час 27 минут назад
7 часов 13 минут назад
7 часов 18 минут назад
7 часов 22 минут назад
7 часов 23 минут назад
7 часов 28 минут назад