Вертолёт, 2006 №3 [Журнал «Вертолёт»] (fb2) читать постранично, страница - 6

предложение. «Заказчик должен знать, что мы можем все. А если мы еще что-то не можем, то обязательно научимся». Так и появлялись новые направления деятельности. Завод готов брать на себя решение всех проблем заказчика: ремонт, модернизацию, модификацию техники, предоставление гарантии на весь межремонтный срок, обучение персонала, помощь в оформлении документов на разрешение полетов. СПАРК помогает своим заказчикам ускорить эти процедуры.

Санкт-петербургское предприятие сохраняет позиции лидера отечественного авиаремонта. Во многом это происходит благодаря тому, что СПАРК возглавляет настоящий лидер — Юрий Александрович Борисов. Энергичный, грамотный менеджер, человек, искренне преданный своему делу и способный повести людей за собой, руководитель, понимающий необходимость сохранения традиций и передачи опыта следующему поколению. Но главное качество Борисова — умение принимать оптимальные оперативные решения в кризисных ситуациях и брать ответственность на себя.

Какими будут новые направления работы ОАО «СПАРК», какие станут главными — предугадать трудно. Рынок продиктует условия. Важно, что все действия предприятия и его руководства направлены на развитие отечественной авиации, поддержание престижа российской вертолетной техники, укрепление всей авиационной отрасли нашей страны.

Дай Бог, чтобы эта тенденция сохранилась и в следующие 75 лет!

Наталья ТЕРЕЩЕНКО

Ю.А. Борисов

Не останавливаясь на достигнутом

«Не останавливаясь на достигнутом!» — девиз санкт-петербургской авиаремонтной компании «СПАРК» и жизненная установка ее генерального директора Юрия Александровича БОРИСОВА. Биография этого неординарного человека тому наилучшее подтверждение.

Родился Юрий Борисов в 1956 году на Дальнем Востоке, в маленьком поселке Краскино Приморского края. Вскоре (в связи с переводом отца к новому месту службы) семья переехала в Литву. После окончания школы он работал токарем на Каунасском вертолеторемонтном заводе. Окончил Рижский институт инженеров гражданской авиации, затем служил в армии борттехником вертолетов Ми-8, Ми-6. С 1984 по 1985 гг. проходил службу в Афганистане. Награжден медалью «За боевые заслуги». Во время службы в армии закончил военно-воздушную академию им. Н.Е. Жуковского.

Демобилизовавшись в звании майора ВВС, Борисов начал заниматься предпринимательской деятельностью. В 1991 году он учредил предприятие «Шанс», которое довольно быстро «выросло» до авиакомпании «Авиабалтика». В 1998 году Юрий Александрович возглавил ОАО «СПАРК». Защитил кандидатскую диссертацию по психологии (в ней нашли свое отражение проблемы подбора кадров), а совсем недавно еще одну — сугубо техническую. Юрий Борисов автор более двадцати научных работ.

Жизнь показала: Борисов упорно идет к цели, какой бы недостижимой она ни казалась. Он нацелен только на успех. И неважно, какая задача поставлена: организация вертолетного бизнеса или политической кампании — успешный результат гарантирован.

Основная черта характера Борисова — неуспокоенность, поэтому он всегда в поиске новых, более современных методов ведения бизнеса. И при этом «СПАРК» не теряет своих традиций, оставаясь одним из старейших и ведущих авиаремонтных предприятий страны. Руководитель СПАРКа знает своих людей и производство досконально, стремится постоянно совершенствовать методы управления и производственные процессы. Энергичность, мобильность, стремление к новизне — тоже в его характере.

Пять лет назад в своем журнале мы публиковали материал об ОАО «СПАРК» в связи с 70-летием компании. Какие наиболее важные события произошли в деятельности СПАРКа и самого Ю.А. Борисова за последние годы? Этот и другие вопросы мы задали главе санкт-петербургского предприятия накануне новой юбилейной даты.

— Пять лет — это очень большой срок. Завод я возглавил восемь лет назад, с тех пор произошли колоссальные изменения. Не открою секрета, если скажу, что в первую очередь на предприятии все определяет идея, которая движет руководителем, и команда, которая, собственно, и подбирается под эту идею или направление. Однако и мировая практика, и мой опыт показывают, что это не совсем правильно. Направления могут меняться в зависимости от ситуации. Что же тогда делать с командой? У меня же люди подобраны не просто под идею, это профессионалы, которые могут развить любую идею. Мы знаем, как организовывать процесс, и мы его организуем.

Моя жизнь в последние пять лет была весьма насыщенной и публичной. Обо мне достаточно много говорили и по телевидению, и по радио. Так сложились обстоятельства, что меня «включили» в политическую борьбу в Литве. Кандидат в президенты страны попросил моей помощи. Поначалу я думал, что эта помощь ограничится предоставлением вертолета, а вышло совсем не так. Пришлось организовывать избирательную компанию! И провели мы