Боевые машины мира, 2014 № 23 Тяжелый танк Pz. KpfwVI Ausf.B «Тигр II» [Журнал «Боевые машины мира»] (fb2) читать постранично, страница - 4

показал желательность исключения из состава боевых рот средних танков и увеличения количества тяжелых машин в роте до 14 взамен выведенных за штат Pz. Kpfw III. Эти изменения, однако, были введены далеко не сразу, и 505-й батальон, созданный в январе 1943 года, формировался еще по старым, смешанным штатам. Лишь в марте 1943 года был введен новый штат тяжелого танкового батальона. Теперь в его составе было три танковые роты по 14 танков «Тигр». Еще три таких же танка числились в штабной роте. Таким образом, батальон располагал 45 тяжелыми танками – средних в его составе не осталось. Такое решение было неоднозначно воспринято командирами тяжелых танковых батальонов – ведь танки Pz. Kpfw III порой были полезными для обеспечения выполнения боевой задачи, поскольку их проходимость была лучше, чем у тяжелых «Тигров».

ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ

Тяжелый танковый батальон, являясь в значительной мере самодостаточной боевой единицей, располагал большим набором средств обеспечения. В частности, штабная рота включала, помимо танкового взвода, взводы связи, ПВО (шесть 20-мм четырехствольных зениток на полугусеничных тягачах), саперный (десять полугусеничных БТР Sd. Kfz. 250), мотоциклетный, транспортный и медицинский. В состав батальона входила и ремонтная рота, включавшая один эвакуационный и три ремонтных взвода. На ее вооружении, помимо прочей техники, имелось восемь 18-тонных полугусеничных тягачей, необходимых для эвакуации подбитых «Тигров». Общая численность личного состава тяжелого танкового батальона достигала 1100 человек, а транспортных средств – более 320 единиц. В 1944-1945 годах в организации и вооружении тяжелого танкового батальона происходят некоторые изменения. В частности, в состав взвода ПВО поступили зенитные самоходные установки «Флакпанцер» на базе танка Pz. Kpfw IV (согласно штату – восемь единиц). Ремонтная рота получила пять БРЭМ «Бергепантер» (на базе танка «Пантера»). Эти БРЭМ могли в одиночку буксировать «Тигр» (18-тонных тягачей для этой процедуры требовалось три штуки). Одновременно численность личного состава сокращается примерно до 900 человек, а транспортных средств – до 278. Наконец, в самом конце войны, ввиду нехватки «Тигров», в некоторых тяжелых танковых батальонах пришлось оставить только по две танковые роты (31 танк – с учетом трех «Тигров» в штабной роте).

Немецкая танковая дивизия на Восточном фронте. 1941 год.

КОНТЕКСТ ВМЕСТЕ С ТАНКЕТКАМИ

Тяжелые танки «Тигр» также поступили на вооружение сформированных в начале 1944 года трех рот дистанционно управляемых танкеток. Каждая из них имела 14 танков и 36 дистанционно управляемых машин «Боргвард» типа B-IV. Ни одна из этих рот не использовалась по своему прямому назначению. В короткий срок их передали на пополнение тяжелых танковых батальонов.

Танковый корпус вермахта с «Тиграми» в Италии. 15 сентября 1943 года.

Тяжелые немецкие танки Африканского корпуса в пустыне. Северная Африка, 1943 год.

ПОСЛЕДНИЙ БАТАЛЬОН

В 1943 году формирование новых тяжелых танковых батальонов продолжалось. В мае был создан 506-й батальон. 9 сентября фактически заново началось формирование 501-го батальона – ядром батальона послужило то, что от него уцелело в пекле Восточного фронта. Одновременно формировался 509-й батальон. Через две недели началось формирование еще двух частей: 507-го и 508-го тяжелых танковых батальонов. Разгромленный союзниками в Африке и на Сицилии 504-й тяжелый танковый батальон начали воссоздавать 18 ноября на основе 18-го танкового батальона. Вновь сформированные 506-й и 508-й батальоны прибыли на Восточный фронт соответственно в сентябре и ноябре. Последний 510-й тяжелый танковый батальон был сформирован в июне 1944 года и уже в следующем месяце отправлен на Восточный фронт.

Танкетка Т-27

В 1930 году с целью ускорения разработки бронетанковой техники в СССР было принято решение о закупке за границей лучших образцов танков и бронеавтомобилей для изучения зарубежного опыта. В результате переговоров с руководством фирмы «Виккерс» было приобретено 20 танкеток «Карден-Лойд» Mk VI.

В августе 1930 года одна (по другим данным – две) из приобретенных танкеток вместе с комплектом документации поступила на 2-й завод ВАТО. По заданию УММ РККА завод должен был модернизировать английскую машину и подготовиться к ее серийному производству. Для этой цели на заводе была создана конструкторская группа из 5-6 человек во главе с Н. Н. Козыревым.

ПЕРВЫЕ ОБРАЗЦЫ

Первый опытный образец танкетки К-25 с двигателем «Форд-АА» и корпусом из простой стали был изготовлен 3 ноября 1930 года. С целью экономии времени для проведения испытаний гусеницы и ведущие колеса были переставлены на нее с английской машины. Однако результат испытаний оказался