ГАЗ-М20В «Победа» [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 4

Адрес для писем читателей: 394036, г. Воронеж, ул. Комиссаржевской, д. 16, а/я 512, «Де Агостини»

Свидетельство о регистрации в Федеральной службе по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия ПИ № ФС 77-32040 от 23.05.2008

УКРАИНА

Издатель и учредитель: ООО «Де Агостини Паблишинг» Украина, 04107, г. Киев,ул. Лукьяновская, д. 11 

Генеральный директор: Екатерина Клименко 

Адрес для писем читателей: Украина, 01033, Киев, a/я ДЕ АГОСТИНИ Україна, 01033, Київ, а/с ДЕ АГ0СТІНІ

Свидетельство о регистрации СМИ Министерства юстиции Украины КВ №14242-3213Р от 07.07.2008 г.

КАЗАХСТАН

Распространение: ЗАО «Бурда-Алатау Пресс»

E-mail: cars@deagostini.ru

Печать: Типография ОГДА, Италия 

Тираж: 300 ООО экз.

Рекомендуемая цена: 199 руб., 34.90 грн.

ISSN 2071-095Х

© 2009 000 «Де Агостини»

Издатель оставляет за собой право изменять последовательность выпусков и их содержание, а также приложения к выпускам.

Издатель оставляет за собой право увеличить рекомендуемую цену выпусков.

Неотъемлемой частью выпуска является приложение — модель-копия автомобиля в масштабе 1:43

Иллюстрации предоставлены:

Обложка: 000 «Де Агостини»;

2/3: 000 «Де Агостини»;

4: (верх, прав, центр лев) частная коллекция М. Шелепенкова; (низ) 000 «Де Агостини);

5: (центр верх, центр, прав, и центр лев) частная коллекция М. Шелепенкова; (верх, прав и низ, прав) ИТАР-ТАСС;

6: (верх, прав) частная коллекция М. Шелепенкова; (центр все) ® киноконцерн «Мосфильм»; (низ) 000 «Де Агостини;

7: (центр) 000 «Де Агостини»;

(низ, прав, низ, лев) частная коллекция М. Шелепенкова; (верх, прав) ИТАР-ТАСС; (низ, прав) Фотобанк;

8/13: (все) 000 «Де Агостини»;

14/15: (все) частная коллекция М. Шелепенкова;

задняя обложка: 000 «Де Агостини».

Разработка и осуществление проекта: 000 «Тайга Груп»

Фотосъемка автомобиля — Павел Верескун, Дмитрий Маняхин

Издатель благодарит за оказанную помощь в подготовке выпуска Антона Богатова, Виктора Журлова, Александра Павленко, Максима Шелепенкова. Автомобиль ГАЗ М-20В «Победа» любезно предоставлен Дмитрием Октябрьским и музеем советских автомобилей и мотоциклов «Моторы Октября».

В данном файле добавочно использованы обложки из журнала "Автолегенды СССР. Лучшее №001 - ГАЗ-М20В Победа" - 2014

Превратности судьбы

Путь к популярности «Победы» был не из легких. Мало того, что задание на ее разработку было выдано в самый разгар Великой Отечественной войны, в 1943 году, так еще и сроки оказались фантастически сжатыми. Уже к ноябрьским праздникам 1944 года на Горьковском автозаводе сумели подготовить полноценный ходовой образец новой машины.

Машина получилась красивой и самобытной, что само по себе было незаурядным событием, так как все отечественные довоенные автомобили, по сути, являлись копиями иностранных, да и многие послевоенные конструкции имели весьма конкретные зарубежные прототипы. Горьковский легковой автомобиль, получивший заводское наименование ГАЗ-М20, сильно выбивался из этого ряда, что чуть не отразилось негативно на его судьбе.

На устроенном наркомом автомобильной и тракторной промышленности С. А. Акоповым показе перспективных образцов отечественной автомобильной техники в Кремле 19 июня 1945 года товарищ Сталин отрицательно отреагировал на новинку, считая, что массовая мощная шестицилиндровая легковушка не нужна стране. Лишь доклад главного конструктора машины Андрея Александровича Липгарта спас положение. Он уверил вождя, что один из представленных образцов имеет экономичный четырехцилиндровый мотор. Это сообщение изменило отношение И. В. Сталина к новой машине, и он дал добро только на машину с четырехцилиндровым мотором. А на предложение горьковчан наречь новый автомобиль именем «Победа» отреагировал без энтузиазма, хотя и