УАЗ-452Д/УАЗ-3303 [журнал «Автолегенды СССР»] (epub) читать постранично, страница - 6

конструктора (ОГК) начал подготовку необходимой для производства документации. Затем в течение трех лет конструкция «доводилась», автомобили проходили межведомственные и государственные испытания, а конструкторы ОГК создавали первые специализированные модификации — УАЗ-452АС (санитарный фургон для северных районов) и УАЗ-452ДП (экспортный грузовик с правым расположением органов управления).

Английский импортер советских автомобилей UМО Plant продавал ульяновские грузовики под маркой БелАЗ

В 1966 году завод освоил массовое производство трех основных моделей семейства «452», а в 1968 году модельный ряд «вагонников», наконец, пополнил серийный микроавтобус УАЗ-452В.

Предпринимаемые в течение следующих тридцати лет попытки ульяновских конструкторов предложить военным принципиально новое семейство армейских внедорожников успехом не увенчались.

И все это время семейство «452» постепенно модернизировалось.

В 1971 году на Ульяновском моторном заводе (УМЗ) началось производство модернизированного двигателя УМЗ-451М, мощность которого возросла с 70 до 75 л. с., а моторесурс увеличился со 120 тыс. до 150 тыс. км пробега. Забегая вперед, стоит сказать, что в 1976 году моторный завод вошел в состав производственного объединения «АвтоУАЗ», и в том же году силовой агрегат УМЗ-451М был удостоен Государственного знака качества.

Работы по модернизации семейства Отдел главного конструктора начал в 1974 году. В декабре 1975-го было утверждено техническое задание, однако технический проект модернизации был готов лишь в 1977 году. Помимо улучшений «по мелочам» (двухконтурная тормозная система в сочетании с вакуумным усилителем тормозов, новые рулевая колонка, панель приборов и оптика), он предполагал очередное обновление двигателя. Мотор УМЗ-414, представлявший собой модернизированный УМЗ-451М, развивал уже 78 л. с. при 4000 об/мин. Кроме того, в соответствии с новой отраслевой нормалью автомобилям были присвоены новые индексы. Грузовик стал называться УАЗ-ЗЗОЗ, фургон — УАЗ-3741, санитарный автомобиль — УАЗ-3962, а микроавтобус — УАЗ-2206.

В 1977 году три модернизированные машины (автобус УАЗ-2206 и два санитарных фургона УАЗ-39621) успешно прошли межведомственные (приемочные) испытания. Увы, внедрить все новшества удалось лишь к 1985 году. К этому времени ульяновские моторостроители успели разработать очередную версию двигателя — УМЗ-417 мощностью 90 л. с. при 4000 об/мин, а «патриархи» семейства обзавелись многочисленным специализированным потомством (см. таблицу).