Танки мира Спецвыпуск №1 - Разведчики Панцерваффе.Sd.Kfz 234 «Пума» и Pz.Kpfw. 38(t) [журнал «Танки мира»] (pdf) читать постранично

Книга в формате pdf! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

РазвеАчики nанqерваффе

оздание подвижных ударных соединений -танковых
дивизий, обладающих не только значительной бое­
вой мощью, но и высокой мобильностью - выдвину­
ло особые требования к обеспечению таких дивизий раз­
ведывательной информацией. Германское командование
вполне ясно осознавало этот факт, поэтому в штате танко­
вой дивизии предусматривалось наличие разведыватель­
ного батальона (Aufklaeгuпg AЬteiluпg) - в пехотных диви­
зиях такой батальон был далеко не всегда.
Типичный разведбат танковой дивизии вермахта к момен­
ту начала войны против СССР состоял из штаба (66 чело­
век, 1 бронеавтомобиль, 7 мотоциклов (из них 4 с коля­
ской), 7 легковых и 9 грузовых автомобилей), взвода связи
(65 человек, 7 бронеавтомобилей, 3 мотоцикла (2 с коля­
ской), 6 легковых и 1 грузовой автомобиль), колонны снаб­
жения (51 человек, 3 пулемета, 9 мотоциклов (4 с коля­
ской), 1 легковой и 15 грузовых автомобилей) и трех рот:
-1-я бронеавтомобилей (152 человека, 26 бронеавтомо­
билей, 15 мотоциклов (9 с коляской), 4 легковых и 9 грузо­
вых автомобилей);
-2-я мотоциклетная (211 человек, 18 пулеметов ручных
и 2 станковых, 3 противотанковых ружья и 3 50-мм мина-

в

мета, 67 мотоциклов (12 с коляской), 10 легковых и 6 гру­
зовых автомобилей);
- 3-я тяжелого оружия (151 человек, 3 37-мм противо­
танковых пушки, 2 75-мм пехотных орудия, 4 пулемета, 16
мотоциклов (9 с коляской), 7 легковых и 21 грузовой авто­
мобиль).
В общей сложности батальон насчитывал 696 человек
личного состава (из них 21 офицер и 4 чиновника), 34 броне­
автомобиля, 52 пулемета, 3 37-мм противотанковых орудия,
2 75-мм пехотных орудия, 117 мотоциклов (41 с коляской),
35 легковых и 61 грузовой автомобиль, 14 радиостанций.
Естественно, реальное положение вещей с укомплектован­
ностью разведбатов могло отличаться от предусмотренно­
го штатами, но суть оставалась: разведывательный бата­
льон танковой дивизии представлял собой готовую боевую
группу, способную не только осуществлять разведку, но и
вести полноценные боевые действия. Характерным при­
емом действий германских войск являлось использование
разведывательного батальона в качестве самостоятельной
моторизованной части. Помимо основных функций «глаз»
дивизии, разведывательному батальону ставились задачи
по захвату и удержанию тех или иных объектов.

Вронв развеАчиков
начальный период Второй мировой войны основу
оснащения разведывательных батальонов танко­
вых дивизий составляли бронеавтомобили несколь­

ких типов. Наиболее легкие из них - двухосные броневи­
ки семейства Sd.Кfz.221, включавшего базовую машину,
вооруженную 7,92-мм пулеметом (выпущено 339 еди­
ниц), вариант Sd.Кfz.222 с 20-мм пушкой и 7,92-мм пуле­
метов в открытой сверху башне (989) и три модификации

е

ТАНКИ МИРА

радиомашин - Sd.Кfz.223 (для разведывательных под­
разделений; 550 единиц) и Sd.Kfz.260/261 (для танковых
и моторизованных частей; 493). Выпуск таких броневи­
ков осуществлялся до 1944 г., а его общий объем достиг
2371 единицы.
Опыт войны на Восточном фронте показал, что, несмо­
тря на наличие двух ведущих мостов, легкие броневики
с трудом справляются с российским бездорожьем, и уже

-

Тяжелый бронеавтомобиль Sd.Kfz.231(б-Rad)

Первая из них- Sd.Kfz.232(6-Rad)- отличалась от линей­
ной только наличием большой рамочной антенны. На
Sd.Кfz.263(6-Rad) вместо вращающейся башни устанавли­
валась неподвижная бронированная рубка. Однако «nер­
вый блин оказался комом» - достаточно тяжелые (масса
линейной машины составляла 5,7 т) и неполноприводные
(колесная формула 6х4) броневики могли двигаться лишь
по дорогам. В итоге, производство трехосных бронеав­
томобилей завершилось уже в 1937 г. В общей сложно­

Бронемашина связи Sd.Kfz.2б3(б-Rad)

к концу 1941 г. они начали вытесняться более тяжелыми
машинами.
Первыми тяжелыми броневиками вермахта стали трех­
осные машины, созданные в ещё в начале 30-х гг. на
базе грузовиков «Даймлер-Бенц». По аналогии с легки­
ми бронеавтомобилями, тяжелые также производились в

сти изготовили 123 Sd.Kfz.231(6-Rad) и Sd.Kfz.232(6-Rad),
а также 28 Sd.Кfz.263(6-Rad). К моменту нападения на
Советский Союз в строю оставалось лишь несколько таких
машин (в разведбетах 4-й, 6-й и 10-й танковых дивизий). К
1942 г. из фронтовых соединений они практически исчез­
ли, но в учебных и полицейских частях служили до 1944 г.

нескольких вариантах: линейном Sd.Kfz.231(6-Rad), воо­
руженном 20-мм пушкой и 7,92-мм пулеметом во вра­
щающейся башне, и двух модификациях радиомашины.

((Осьмивоrи))
довели до 180 л.с.) В-цилиндровым V-образным мотором

раздо более перспективными оказались четырехос­
ые тяжелые бронеавтомобили, разрабатываемые с
935 г. В основе их было шасси GS, разработан­

n

жидкостного охлаждения обеспечивало машине, масса
которой составляла почти 9 тонн, не только хорошую под­
вижность на шоссе (где броневик мог разогнаться до 90
км/ч), но и высокую проходимость на пересеченной мест­
ности.