ПНС-110(131)-131 [журнал «Автолегенды СССР»] (pdf) читать постранично

[обсш0еннь1мш сшламш

трудн0сти.

Автонас0с как тип п0жарн0г0 авт0м0 6иля
п0явился еще на заре автомо6илестр0е_

6азов0г0 автомо6 иля пр0ст0 не хватал0,
что6ь: обеспечить 6еспере6ойную п0дачу

ния. [г1менн0 авт0м о6иль п0м0г п0жарной

в0дь|

0хране из6авиться от в0дянь|х нас0с0в,

кладь|вать длиннь|е магистральнь]е линии
из рукав0в к ист0чнику в0дь! или п0давать

прив0димь|х вручную: все, наверняка,
п0мнят ставшую классическ0й картинку,

-

1г1

н0гда м0щн0сти дви гателя

наприме!, к0гда прих0дил0сь пр0_

в0ду на п рилич ную вь|с0ту.

]4

конструк-

где 6ез мощной техн ики справиться с п0_

жар0м в принципе 6ь:ло нев03м0жн0.

[пециальн0 для прив0да нас0сн0й станции
(из двух устан0влен

н

ь|х п0след0вател ьн0

нас0с0в) на шасси авт0м о6иля яг_10 6ь:л
см0нтирован д0п0л н ител ьн ь: й дви гател ь,
ра6отавший неза висим0 0т 0сн0вн0г0 (о6а
двигате ля имп0ртнь|е, предп0л0жительн0

где дв0е п0жарнь!х п0переменн0 нажимают

т0рь! в3ялись за с03дание автомобильнь!х

на к0р0мь!сл0 ручн0г0 нас0са, п0давая
в03 г0ра ния. Автомо 6иль,

пожарнь!х нас0сов 6ольш0й мощн0сти , или,
как их раньше на3ь|валА, (((верхм0щнь|х

0снащен нь:й со6ствен нь!м двигателем
внутреннег0 сг0ра ния, без труда справ_

авт0нас0с0в).
0фициальн0 первь:й советский ксверхм0щ-

чере3 специальную муфту. [ч4аксимальная

лялся с перекачиванием в0дь! через нас0с

нь:й авт0насос> 6ь:л спр0ектир0ван

с механическим прив0д0м. Б0лее т0г0,

произв0дитель (сверхм0щн0г0 нас0са)

авт0мо6иль эт0т нас0с и перев03ил к месту

ка3у орган изации кАзнефть, для Бакинских
нефтянь|х пр0мь|сл0в в Ёаунн0м авт0трак_

п0жара. [|ричем делал это 6ь|стрее и на_

т0рн0м институте (ЁА114) на шасси трех0сн0_

дежнее, чем упряжка лошадей.
[!ожарнь!е бь:стро 0цен или преимущества

го яр0славск0г0 груз0вика яг-10,а п0стр0ен

воА! к 0ча гу

авт0 мо6ильнь!х п0жарнь!х нас0с0в, 0днак0

время 0т времени в03никали не6ольшие

п0 за_

в металле в 19з5 г0ду на [т4оск0вск0м зав0де
п0жарнь!х машин. 8 эт0 время в Баку 0сваивались 0гр0мнь!е нефтянь|е мест0р0ждения,

к}4агирус>). 8 слунае вь!х0да из стр0я вт0_
р0г0 двигателя нас0сную станцию м0жн0
6ь:л0 переключить на 0сн0вной м0т0р

100 л/с, т0 есть 6000 л| мин.

-

0дин такой мощнь|й насос 3аменял со6ой

сразу неск0лько обь|чнь!х. [аким о6раз0м
м0жн0 6ьгл0 сэк0н0мить на т0пл иве и мас_
ле, н0 намн0г0 важнее, чт0 на 6ольш0м п0_

жаре 6ь:ло пр0ще к0нтр0лир0вать работу
0дн0г0 так0г0 нас0са и к00рдинировать

(верхмощнь:й авп0н0сос 0ля кАзнефпц)), ра3ра6опанньтй в ЁА[1 на шассц 2ру30вцка $|-10

зв0лял п0давать неп0средственн0 к месту
в0зг0рания (при не6ольш0м удалении
0т места за6ора водь:) м0щную струю

0гнетушащих средств, включая пен н0-в0дяную смесь.
Ёо все эти в03м0жн0сти м0гли бь:ть реализ0вань! в 0сн0вн0м т0льк0 в центре г0р0да,
при за60ре в0дь| с х0р0ш0 о6оруд0ваннь|х
на6ережнь|х ['4осквь]-реки или из м0щной вод0пр0в0дной сети. А чт0 делать,
если съе3ды к в0д0ему не о6оруд0вань!
бетоннь! ми или асфальтир0ваннь!ми

пл0-

щадками? 8 эт0м случае предп0лагал0сь
исп0льз0вать м0щнь:й авт0нас0с на шасси
3ил -157. Благодаря устан0вленн0му на авн ител ьн0му дизел ьн0му

томо6иле д0п0л

усилия его боевого расчета. [!редставим,
чт0 вмест0 0дн0г0 насоса ра6отает четь|это четь|ре боевь:х расчета, каждому
ре

}цашная 1сонсшрукц|ш

и3 к0т0рь!х над0 п0ставить свою 3адачу

г0р0да, такие как [т4осква. !правление

это в четь!ре ра3а 6ольше рукавнь!х л иний
со своими ра3ветвлениями, эт0 минимум

силами св0их мастерских в к0нце 50-х

-

четь|ре места п0дъе3да к ист0чнику в0дь!
вмест0 0дн0го (и не всегда есть в03м0ж-

0ценивалась в \10 л|с.
(онструкцию этой машинь] ст0ит рассм0треть 6олее внимательн0. [1омим0

ко нефтянь|е пр0мь|сль|, н0 и крупнь|е

п0жарной охран

ь:

!8!

[ъ4осгорисп0л к0ма

д0п0лн ител ьн0г0 дизел ьн0г0 дви гателя
и м0щн0г0 нас0са, для 0хлаждения в0дь|

г0д0в п0стр0ил0 сраз! Ава разн ь|х п0
конструкции и применяем0му 6азов0му

н0сть удо6но установить у в0дь| сра3у
неск0льк0 пожарнь!х нас0с0в). 8 общем,

шасси сверхм0щнь!х авт0нас0са. [ервь:й

нео6ходим0сть в (сверхм0щнь!х авт0на-

ция д. 8. /!ь:лова), втор0й

с0сах) 6ь:ла 0чевидной, 0днак0 отечест-

новейшег0 полн0прив0дн0г0 гру30вика
зу1л-757 (конструкция и.и. 0жерел ьева).

венная авт0м0 6ильная пр0мь!шлен н0сть

двигателю (300 л.с.) для прив0да насосной
станции, пр0и3в0дительн0сть п0дачи в0дь|

8 мощнь|х авт0нас0сах нуждались не т0ль-

и масла ра6отающей установки (ра6ота
авт0нас0са 0существлялась на месте, 6ез
набегающег0 п0т0ка в0здуха, п0эт0му м0т0ру тре6овал0сь усилен н0е 0хлажден ие)

6азир0вался на шасси я^з-219 (конструк-

-

на шасси

на авт0м о6иле бь:ли см0нтир0вань] два
радиат0ра и ((масл0в0д0х0л0дил ьн и к).

06е машинь!, стр0ившиеся параллельн0,

(роме т0г0, за ка6ин0й водителя при-

фактически 0тражал и два разн ь|х п0дх0да
к реали3ации одной итой же идеи.

шлось устан0вить аккумулят0рн ь|й отсек
для