Авиация и Время 2017 № 02 (158) (fb2) читать постранично, страница - 41

камеры обеспечивали фотографирование полосы земной поверхности шириной до 9 миль. Кроме того, вмонтированная в носовой части камера К-17 позволяла делать панорамные снимки более высокого разрешения. На борту также находились две портативные камеры К-20. Чтобы увеличить шансы на успех, в экипаж включили фотографа. В левом кресле «пятерки» находился л-т Луис «Пэт» Паттесон (Lewis А. «Pat» Patteson), ветеран первого алеутского тура VB-135. В переписке с автором он вспоминал, что экипаж перед вылетом полушутя пригрозил фотографу физической расправой, если в ответственный момент его камеры откажут или сам он растеряется и не справится с задачей.

Пока «Вентуры» добирались к цели, над южной оконечностью Парамушира появились три «Синих гуся», которые попали под интенсивный огонь японских зениток. Самолет л-та Герена под названием «Shoot an Scoot» получил повреждение руля высоты и начал отставать от остальных. Семь истребителей А6М2 «Зеро» с флотской авиабазы Мусаси[* Авиабаза Мусаси была крупнейшей на Северных Курилах и имела две пересекавшиеся бетонированные ВПП размерами 1450x85 м и 1400x125 м. Рулежки общей длиной около 1800 м соединяли ВПП с пятью ангарами и стоянками самолетов. Анализ воздушных фото выявил около 350 построек в непосредственной близости отлетного поля и густую сеть дорог, соединявших базу с другими объектами острова. Более 100 позиций зенитных орудий и пулеметов, а также береговых пушек, 6 зенитных прожекторов, 2 радара делали оборону базы самой мощной на Курилах.] на мысе Курабу (ныне — мыс Васильева) под командованием к-на Ацуси Абе завязали бой с тройкой «гусей». К-н Хьюстон дал команду прервать задание и возвращаться на базу. Самолету Герена снова досталось: снаряд 20-мм пушки «Зеро» разорвался в маслорадиаторе двигателя № 1, вызвав потерю масла. F-7A снизился с 5500 до 500 м, а экипаж выбросил за борт все, что можно, включая нижнюю пулеметную турель. В результате Герену удалось уйти от истребителей на трех двигателях. Экипаж заявил об одном сбитом и одном подбитом вражеском истребителе[** Согласно рапорту 203-го кокутая, самолеты Катсумасы Матсумото и Тадао Ичиное получили боевые повреждения, однако все 7 «Зеро» вернулись на базу Мусаси.]. Вдобавок, по пути домой «Shoot an scoot» встретил японский бомбардировщик G4M, который сделал три захода на подбитую машину, обстреляв ее из своей спаренной 20-мм установки. Американский самолет дотянул до Алеут, но был списан, как непригодный для дальнейшей эксплуатации.

После этих событий японцы на Шумшу оставались начеку. Операторы радара на юго-восточном побережье острова внимательно следили за воздушным пространством. Эфирные переговоры прослушивали лингвисты радиоцентра. Истребители «Зеро» из 203-й авиагруппы (кокутая) и КІ-43-ІІ из 54-го сентая непрерывно патрулировали воздушное пространство обоих северных островов.

На подходе к Шумшу «Вентуры» разбили групповой строй, и каждый самолет заходил на цель своим курсом. Л-т Клэпэм (William Т. Clapham) пересек береговую черту раньше всех. Приближаясь к базе Миосино, он заметил от 9 до 12 «Зеро», следовавших встречным курсом со стороны Парамуширского пролива (ныне — Второй Курильский). Они шли на большой высоте и, скорее всего, просто не заметили «Вентуру». Сбросив бомбы над северо-восточной частью летного поля и не встретив сопротивления, Клэпэм взял курс на свою базу.

Похоже, что зенитчики аэродрома Миосино успели выставить по первой «Вентуре» прицелы орудий и высоту разрывов снарядов: под их интенсивный огонь попал самолет л-та Боуна (Russell Р. Bone), который атаковал аэродром вторым. Прямое попадание снаряда вывело из строя один двигатель его «Вентуры». Маневрируя на взлетном режиме оставшегося мотора, Боун вышел из-под огня, но, выжимая последнее из перегретого движка, понимал, что шансов дотянуть домой нет. В то же время до камчатского берега было рукой подать. Боуну удалось долететь до аэродрома Елизово. Его «Вентура» стала первой машиной морской авиации США, совершившей благополучную вынужденную посадку в СССР[*** Смарта 1944 г. по февраль 1945г. на Камчатке приземлились 12 «Вентур». Один экипаж при этом погиб. Эти PV-1 уникальны тем, что стали единственными машинами своего типа, попавшими в СССР во время войны.].

Экипаж л-та Джона Вивиана. Остров Атту, 25 июня 1944 г.

Дальний самолет-разведчик F-7A «Shoot an scoot» и его экипаж

Следующие четыре «Вентуры» появились над аэродромом практически одновременно, заходя на цель с разных сторон. Избежать встречи с истребителями удалось только экипажу л-та Вивиана. Он сбросил на Миосино лишь осколочные бомбы и с ходу взял курс на аэродром Катаока. В это время оттуда тройками взлетали истребители «Зеро» эскадрильи (сенто хикотаи) S304. Освободившись от зажигательных бомб, под шквальный «салют» зенитчиков Вивиан покинул горячую зону.

Шестерка японцев атаковала «Вентуры» л-та Мабуса (J.T. Mabus) и л-та Шуэтти (Howard Р. Schuette), которые, отбомбившись,