КулЛиб электронная библиотека
Всего книг - 604638 томов
Объем библиотеки - 922 Гб.
Всего авторов - 239638
Пользователей - 109538

Впечатления

iron_man888 про Смирнова (II): Дикий Огонь (Эпическая фантастика)

Думал, очередная графомания, но это офигенно! Автор далеко пойдет. Любителям фэнтези с неоднозначными героями и крутыми сюжетными поворотами зайдет однозначно

Рейтинг: +1 ( 1 за, 0 против).
kiyanyn про Грицак: Когда появился украинский народ? (Альтернативная история)

Да, никто не сделал большего для развития украинского самосознания и воспитания ненависти ко всему российскому даже в самых пророссийских регионах Украины, как ВВП в феврале...

Именно он - по делам, а не по словам - лучший друг бандеровцев :(

P.S. А судя по реакции на комментарий — суммарный интеллект читателей одинаков, а количество их неуклонно растет :) Мыслят так, как приказано ящиком...

Рейтинг: -3 ( 1 за, 4 против).
pva2408 про Грицак: Когда появился украинский народ? (Альтернативная история)

Конечно не существовало. Если конечно не читать украинских учебников))
«Украинский народ – самый древний народ в мире. Ему уже 140 тысяч лет»©
В них древние укры изобрели колесо, выкопали Черное море а , а землю использовали для создания Кавказских гор, били др. греков и римлян которые захватывали южноукраинские города, А еще Ной говорил на украинском языке, галлы родом из украинской же Галиции, украинцем был легендарный Спартак, а

подробнее ...

Рейтинг: +4 ( 7 за, 3 против).
Дед Марго про Грицак: Когда появился украинский народ? (Альтернативная история)

Просто этот народ с 9 века, когда во главе их стали норманы-русы, назывался русским, а уже потом московиты, его неблагодарные потомки, присвоили себе это название, и в 17 веке появились малороссы украинцы))

Рейтинг: -8 ( 2 за, 10 против).
fangorner про Алый: Большой босс (Космическая фантастика)

полная хня!

Рейтинг: +3 ( 3 за, 0 против).
Stribog73 про Тарасов: Руководство по программированию на Форте (Руководства)

В книге ошибка. Слово UNLOOP спутано со словом LEAVE. Имейте в виду.

Рейтинг: +2 ( 2 за, 0 против).
Дед Марго про Дроздов: Революция (Альтернативная история)

Плохо. Ни уму, ни сердцу. Картонные персонажи и незамысловатый сюжет. Хороший писатель превратившийся в бюрократа от литературы. Если Военлета, Интенданта и Реваншиста хотелось серез время перечитывать, то этот опус еле домучил.

Рейтинг: +1 ( 3 за, 2 против).

Хождение от Байкала до Амура [Александр Алексеев] (fb2) читать постранично

- Хождение от Байкала до Амура (и.с. Бригантина) 4.21 Мб, 190с.  (читать) (читать постранично) (скачать fb2) - Александр Иванович Алексеев

Настройки текста:





А. И. Алексеев
ХОЖДЕНИЕ ОТ БАЙКАЛА ДО АМУРА

*
© Издательство «Молодая гвардия», 1976 г.

Гордиться славою своих предков не только можно, но и должно; не уважать оной есть постыдное малодушие.

А. С. Пушкин

КАК ВОЗНИКЛА ЭТА КНИГА

Все началось с вопроса ко мне корреспондента «Комсомольской правды» Виктора Ивановича Андрианова: «Маршруты каких русских путешественников пересеклись с трассой БАМа?» Помнится, я развел руками и что-то невнятное пробормотал: мол, ответ на этот вопрос настолько обширен, что по этому поводу можно написать целую книгу.

Эти случайно брошенные слова не остались без последствий. Я многие годы занимаюсь историей географических открытий и исследований Сибири и Дальнего Востока. Вопрос В. И. Андрианова не выходил у меня из головы. Я набрасывал планы будущей книги, советовался с людьми, причастными к истории БАМа, побывал у председателя Московского филиала Географического общества СССР легендарного Ивана Дмитриевича Папанина, получил его не только устное, но и письменное благословение в виде отношения в соответствующие организации с просьбой помочь мне в таком важном деле. Конечно, не было бы никакой возможности написать историю магистрали только по архивным материалам и отдельным данным, появившимся в печати. Неоценимую услугу мне оказали многие участники изысканий, проектирования и строительства магистрали в 30—50-е годы. Прежде всего потребовалось среди тысяч томов пояснительных записок, основных показателей, годовых отчетов и других архивных документов проекта БАМа выявить наиболее характерные данные, разобраться в них с помощью авторов проекта и участников строительства магистрали и путем сопоставления отобрать бесспорные, исторически достоверные факты.

В процессе исследований я беседовал с десятками замечательных первопроходцев, получил много писем, воспоминаний, фотографий, советов. Особенно же хочется назвать старейших изыскателей Андрея Петровича Смирнова, Алексея Ивановича Осипова, Александра Дмитриевича Жигина, Петра Константиновича Татаринцева.

26 марта 1975 года я осмелился вынести на первый суд результаты своих разысканий — сделал доклад на заседании Московского филиала Географического общества СССР, на которое пришли многие ветераны БАМа, проживающие в Москве и в Подмосковье, приехали ветераны из других городов. Трогательно было смотреть на то, как встречались люди, не видевшие друг друга по нескольку десятков лет; всех их объединяло одно — участие в строительстве БАМа. В результате такого доклада, бесед и встреч появились новые замечания, новые воспоминания, многочисленные записи, письма и реликвии.

А совсем недавно, когда я заканчивал перепечатку рукописи, получил письмо со станции Тында от Виктора Либина, который по поручению пресс-центра при штабе ЦК ВЛКСМ на БАМе просил меня в связи с находкой могилы летчиков на реке Гилюй помочь комсомольцам в сборе материалов по истории БАМа. В этом письме есть замечательные слова: «Члены нашей группы «Поиск» работают на разных участках строительства, и все мы считаем, что первопроходцы не мы. А в столице БАМа должен стоять памятник первопроходцам».

Вот ведь какие замечательные люди работают на БАМе! Да если говорить строго, то действительно нельзя называть современных строителей первопроходцами. Только незнающие люди и ретивые не в меру журналисты, падкие до сенсаций, могут решиться (и решались неоднократно!) на это. БАМ был задуман давно, проектировался и частично строился в 30—50-х годах. Герои гражданской войны, строители первых пятилеток пришли в таежную глушь, чтобы построить вторую Транссибирскую магистраль.

И, как знать, если бы не тяжелейшие испытания, выпавшие на долю нашей страны в годы Великой Отечественной войны, может быть, эти и другие советские люди построили бы уже тогда БАМ. БАМ строился и в годы войны, больше того — БАМ был на фронте: на Калининском фронте, на Волховском фронте, был и под Сталинградом.

На торжественном митинге в г. Алма-Ате, посвященном 20-летию освоения целины, Л. И. Брежнев сказал: «Целина не кончается казахстанскими или алтайскими степями. Целина — это тайга Сибири, тундра Севера, пустыни Средней Азии. Чтобы быть более конкретным, назову лишь один из готовящихся проектов. Это Байкало-Амурская магистраль, железная дорога, которая пересечет всю Восточную Сибирь и Дальний Восток. Строительство этой железной дороги, которая прорежет сибирский массив с его неисчерпаемыми природными богатствами, открывает путь к созданию