Танки мира Коллекция №018 - Японский основной боевой танк Type 10 [журнал «Танки мира»] (pdf) читать постранично

Книга в формате pdf! Изображения и текст могут не отображаться!


 [Настройки текста]  [Cбросить фильтры]

Пеrче

и

Аешевnе

послевоенное
танко­
начало
возрождаться
од овременно
с
формировани­
м Сил самообороны. Причем отличи­
т льной его чертой стала ориентация
11
ш ны сравнительно небольшой
@ое ой массы. «Тип 61 » весил 35 тонн,
rrvm ?'4'>)-38 ТОНН. Такое пристрастие
объяснялось стремлением военных к уве­
личению оперативной подвижности под­
разделений, чтобы иметь возможность
в течение короткого времени перебросить
их в различные районы страны. Следует
напомнить, что Японский архипелаг состо­
ит из 6 852 островов. И хотя 97 процентов
площади суши приходится на четыре наи­
более крупных- Хонсю, Хоккайдо, Кюсю
и Сикоку, игнорировать необходимость
защиты остальных невозможно. В таких
географических условиях возможность
оперативного маневра силами выходит
едва ли не на первое место.
Однако в ходе проектирования основ­
ного боевого танка третьего поколения
«Тип 90» от, казалось бы, основопола­
гающего правила отступили. Его масса
возросла до 50 тонн. Поэтому все машины этого типа
поступили на вооружение дислоцированной на остро­
ве Хоккайдо 7-ой танковой дивизии. А вот для эксплу­
атации в подразделениях, расположенных на других

островах Японского архипелага с их характерными
особенностями рельефа местности, требовался танк
меньшей массы. Ведь характеристики «Тип 90» суще­
ственно затрудняли его перевозку железнодорожным





ТАНКИ МИРА

транспортом и движение своим ходом по шоссе. Дан­
ные статистики свидетельствуют, что наиболее крупные
автомобильные дороги Японии имеют 17 920 мосто­
вых переходов. Из них 84% способны выдержать
вес до 44 тонн, 65%-до 50 тонн, 40%-до 65 тонн.
Причем мосты в Стране восходящего солнца, по необ­
ходимости, стараются делать сейсмоустойчивыми,
то есть устанавливают на специальных амортизато­
рах , что ограничивает их грузоподъёмность.
Другой претензией японских военных к танку
«Тип 90» стала его высокая стоимость. В конечном
итоге, армия хотела получить более дешевый и ком­
пактный вариант, по выражению одного из высоко­
поставленных офицеров, не по цене «космического
корабля», предназначенный для вооружения танковых
батальонов пехотных дивизий.
Особую актуальность вопросы стоимости воору­
жения приобрели на фоне взятого Японией в начале
тысячелетия курса на интенсивное укрепление своих
вооруженных сил. По абсолютной величине военных
расходов страна вышла на пятое место в мире. В част­
ности, в 2014 финансовом году на эти цели выдели­
ли 49 млрд. американских долларов или, в относи­
тельном выражении, пять процентов государственного
бюджета. Немалую часть этих средств направили
на оснащение войск новыми и модернизированными
видами вооружения.
15 декабря 2001 года японское правительство
утвердило среднесрочный план закупок для Сил само­
обороны в размере 25 160 млрд. йен (223,6 млрд. аме­
риканских долларов). Часть этих средств направили
на научно-исследовательские и опытно-конструк­
торские работы по теме нового танка четвертого
поколения. К проектированию машины, первона-



А. Чаnлыгин

чально имевшей индекс ТК-Х (МВТ-Х), конструкторы
фирмы «Mitsublshi Heavy lпdustгies Ltd» приступили
ещё с начала 2000 гг., а отдельные элементы конструк­
ции увидели свет ещё в 1990 гг.
Одной из основных задач стало повышение под­
вижности в условиях характерной для большей
части территории Японии горно-лесистой местности
и соблюдение ограничений японского законодатель­
ства, запрещающего использование большегрузных
транспортных средств в некоторых районах страны.
В то же время военные требовали обеспечить огне­
вую мощь и защищенность на уровне большинства
современных танков, а также учесть опыт локальных
конфликтов последнего десятилетия, прежде всего
в отношении ведения боевых действий в условиях
городской застройки. В итоге, затраты на разработку
составили 48 400 млн. йен (около 447 млн. долларов).
По массе и габаритам, новая машина, переимено­
ванная в «Тип 10», приблизилась к танку «Тип 74».
Это сделало возможным её перевозку с помощью
самых обычных коммерческих трейлеров. В сравне­
нии с «Тип 90», цена которого к 2013 году, по некото­
рым источникам, достигла 12 млн. долларов, она стала
на 1О тонн легче и подешевела до 6,5 млн. долла­
ров (700 млн. йен). Однако это цена экземпляров пер­
вой партии. В дальнейшем, по мере развития серий­
ного производства она может существенно снизиться.
Первая публичная демонстрация «Тип 10» состоя­
лась 13 февраля 2008 года в Техническом проектно-кон­
структорском институте (единственный научно-иссле­
довательский институт Министерства обороны Японии)
в Сагамихара. Тогда же в прессе появились первые
фотографии новой машины. Официально танк приня­
ли на вооружение в декабре 2009 года.



Японскнн основнон боевон танк Туре 10

Описание ковструкqии
й танк «Тип 10